截止到2015年12月31日，西安市市機(jī)動(dòng)車保有量為2321437輛，其中注冊(cè)在個(gè)人名下的2063085輛。在同一時(shí)期，西安市市機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)吮Ｓ辛繛?/span>2668234人，全年新增駕駛?cè)?/span>273282人。

截止到2015年12月31日，西安市市機(jī)動(dòng)車保有量為2321437輛，其中注冊(cè)在個(gè)人名下的2063085輛。在同一時(shí)期，西安市市機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)吮Ｓ辛繛?/span>2668234人，全年新增駕駛?cè)?/span>273282人。據(jù)悉，西安市全市目前取得駕照沒有購(gòu)車的人數(shù)保守估計(jì)在60萬(wàn)人以上，而取得駕照超過1年沒有購(gòu)車或沒有駕車經(jīng)驗(yàn)的所謂“僵尸證”已經(jīng)達(dá)到30萬(wàn)人左右。龐大的市場(chǎng)需求造熱了西安市駕培市場(chǎng)，大部分的“僵尸證”司機(jī)會(huì)找陪練公司“回爐重造”，然而西安市市內(nèi)目前多達(dá)幾十家的陪練公司可謂是魚龍混雜，到底該如何選擇正規(guī)的陪練公司呢？小編進(jìn)行了仔細(xì)走訪并得出結(jié)論。

一人一車開起陪練小公司

從百度糯米團(tuán)購(gòu)中搜索關(guān)鍵詞“汽車陪練”出現(xiàn)了116款陪駕產(chǎn)品，可見西安市陪練市場(chǎng)的熱度之高，而小編選擇了幾家陪練公司進(jìn)行親身體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)很多問題，最為嚴(yán)重的大部分陪練公司都是個(gè)體陪練，甚至還存在一人一車開起陪練公司的現(xiàn)象。因?yàn)閭€(gè)體陪練缺少相應(yīng)的監(jiān)督，其中有些教練并沒有接受過正規(guī)的培訓(xùn)，在陪練的過程當(dāng)中就會(huì)教授學(xué)員很多不正確的駕駛習(xí)慣和操作方法，實(shí)際上并沒有真正的學(xué)到專業(yè)的駕駛技巧與駕駛水平的提升。最重要的問題是，個(gè)體陪練沒有相應(yīng)的管理機(jī)制與也不簽訂對(duì)學(xué)員權(quán)益有所保障的合同與協(xié)議，當(dāng)學(xué)員和陪練公司發(fā)生利益糾紛的時(shí)候，學(xué)員的利益往往得不到保障。

不簽協(xié)議出現(xiàn)糾紛隱患重重

小編體驗(yàn)西安市市眾多的陪練公司中，僅有“輕松上路”等少數(shù)幾家公司在陪練之前簽署了服務(wù)協(xié)議，并在協(xié)議中體現(xiàn)了違章以及事故責(zé)任與學(xué)員無(wú)關(guān)的內(nèi)容，而其他小公司其并不和學(xué)員簽訂相關(guān)的協(xié)議，就很容易出現(xiàn)交了費(fèi)找不到公司和出現(xiàn)事故和意外公司不承擔(dān)責(zé)任等情況，所以小編建議一定要選擇簽署協(xié)議的正規(guī)陪練公司。

律師事務(wù)所王律師表示，消費(fèi)者在選擇陪駕服務(wù)時(shí)應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎，一定要與陪駕公司簽訂協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容要包括應(yīng)急處理方案、事故賠付規(guī)則及相關(guān)違約責(zé)任約定等。

教練是否擁有相應(yīng)的陪練教學(xué)計(jì)劃

各個(gè)學(xué)員的駕駛水平參差不齊，就需要各不相同的陪練計(jì)劃，但是小編發(fā)現(xiàn)眾多的小陪練公司幾乎都是一樣的教學(xué)方法，只要學(xué)員出示駕駛證直接就讓學(xué)員上去市區(qū)馬路駕駛，如此盲目的陪練方式存在極大的安全隱患，也是對(duì)學(xué)員安全的極度不負(fù)責(zé)任。

而在“輕松上路”，小編發(fā)現(xiàn)每一位陪練老師都是經(jīng)過理論培訓(xùn)和專業(yè)技能培訓(xùn)的專業(yè)陪練老師，它們招聘陪練老師的要求：駕齡必須為10年以上，招聘的陪練老師入職后將進(jìn)行一周以上的理論培訓(xùn)及實(shí)際技術(shù)培訓(xùn)和為期一個(gè)月的考察期，另外還包括一周實(shí)操培訓(xùn)和1天跟車考核，在各項(xiàng)考核合格后才能進(jìn)入考察期，通過考察期合格才能正式錄用。輕松上路對(duì)所有陪練老師性別、年齡、駕齡、資質(zhì)進(jìn)行多方面規(guī)范劃分，學(xué)員可根據(jù)自身喜好和學(xué)習(xí)需求來(lái)選擇教練類型。同時(shí)“輕松上路”首創(chuàng)教練評(píng)估系統(tǒng)及星級(jí)教練機(jī)制，從而起到規(guī)范教練行為，績(jī)效考核教練教學(xué)的目的，在保證教學(xué)質(zhì)量的同時(shí)滿足學(xué)員個(gè)性化的需求。

“低價(jià)”陪練不靠譜服務(wù)至上才是真理

以西安市為例陪練公司共有數(shù)十家，但是正規(guī)汽車陪練公司只有三四家，學(xué)員練車時(shí)不要只圖價(jià)格便宜，俗話說便宜無(wú)好貨，算算油錢和汽車的車損費(fèi)還有人工成本怎么可能平均最低每小時(shí)報(bào)價(jià)才三十元都不到？因此，凡是在市場(chǎng)中大打低價(jià)戰(zhàn)略的公司幾乎都是個(gè)體陪練。

陪駕需求大行業(yè)亂象需要服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

“很多學(xué)了駕照卻長(zhǎng)期不開車的人，也就是俗話說的“僵尸本”，或者剛拿到駕駛證但技術(shù)不扎實(shí)不敢自主上路的人，都有請(qǐng)陪駕的需求。很多新手都有“回爐再造”的需要。

對(duì)于目前陪駕行業(yè)秩序，目前并沒有相關(guān)法律法規(guī)涉及陪駕行業(yè)，也就沒有一個(gè)具體的部門對(duì)陪駕市場(chǎng)進(jìn)行明確的規(guī)范化管理。這就造成了目前陪駕市場(chǎng)進(jìn)入門檻比較低，許多“黑陪駕”進(jìn)入陪駕市場(chǎng)，造成了價(jià)格上的惡性競(jìng)爭(zhēng)，不僅不利于陪駕行業(yè)的健康發(fā)展，對(duì)于消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)也帶來(lái)了眾多隱患。從目前看，整個(gè)行業(yè)的服務(wù)水平還有待提升，需要正規(guī)公司的介入，帶動(dòng)整個(gè)駕培行業(yè)的變革，并逐步給行業(yè)樹立起新的服務(wù)標(biāo)桿。