西安汽車(chē)駕駛環(huán)境復(fù)雜，新手拿到駕照要不要找個(gè)汽車(chē)陪練公司來(lái)練車(chē)？估計(jì)是很多新手面臨的問(wèn)題。朋友們都會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)，汽車(chē)陪練到底對(duì)有沒(méi)有必要，汽車(chē)陪練收費(fèi)貴嗎？一小時(shí)8、90元是不是比租車(chē)貴多了？因?yàn)橛幸恍┬率譀](méi)有接觸過(guò)而是直接上路“自學(xué)成才”方式，或者拉上親朋好友“一陪一帶”的方式。

接下來(lái)小編將帶你了解最真實(shí)的陪練行業(yè)，探索汽車(chē)陪練的重要性。

1、為什么會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)陪練？

      通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前20-28歲左右的年齡段是考駕照的主要人群，28歲之后才是大多數(shù)家庭擁有車(chē)輛的年齡段，這說(shuō)明了絕大多數(shù)人都是在學(xué)完駕照之后1年甚至幾年之后才擁有自己第一輛車(chē)，更有很多人計(jì)劃開(kāi)始買(mǎi)車(chē)之前基本上沒(méi)有碰過(guò)車(chē)。這就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)很突出而且很普遍的問(wèn)題：即使有駕照，也不敢開(kāi)車(chē)上路！駕校學(xué)車(chē)時(shí)，以理論為主，就算是實(shí)際操作，也是以死搬硬套的“背口訣”為主，這種方法對(duì)于千萬(wàn)變化的道路行駛來(lái)說(shuō)，基本上沒(méi)有幫助，也就是說(shuō)，即使通過(guò)通過(guò)駕照考試，拿了駕駛證，沒(méi)有實(shí)際道路的駕駛經(jīng)驗(yàn)，自己獨(dú)立開(kāi)車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)極高。從拿到駕駛證，到獨(dú)自開(kāi)車(chē)上路，中間沒(méi)有過(guò)渡。離開(kāi)了駕校熟悉安全的環(huán)境，來(lái)到現(xiàn)實(shí)道路陌生、復(fù)雜的環(huán)境一下無(wú)從適應(yīng)。很多在駕校掌握的技能還不熟練，盲目上路不但給自己造成心理壓力也給駕駛帶來(lái)安全隱患。為了鞏固駕駛技術(shù)，解除不敢獨(dú)自開(kāi)車(chē)的心理?yè)?dān)憂，社會(huì)上出現(xiàn)了專(zhuān)門(mén)提供駕駛陪練服務(wù)的公司，幫助剛拿到駕照的學(xué)員提高技術(shù)。

2、汽車(chē)陪練到底有沒(méi)有用？

      很多人的疑問(wèn)，如果想快點(diǎn)提升駕駛技能自己摸索或者直接找自己身邊的親朋好友坐在副駕駛上進(jìn)行指導(dǎo)不就可以了？這個(gè)問(wèn)題我們也做過(guò)分析，分析結(jié)果顯示，接受親友間（尤其是情侶間）提供一對(duì)一教導(dǎo)的人群中有占76%的人，都會(huì)有相同的感覺(jué)：1、感覺(jué)副駕駛一直在嘮叨不停，并且講的東西不系統(tǒng)，形成不了立體的印象；2、沒(méi)有防護(hù)措施而且副駕駛沒(méi)有腳剎，路上一直都不敢開(kāi)快，怕車(chē)出啥問(wèn)題也怕自己出現(xiàn)交通事故，畏手畏腳，心里壓力很大；3、學(xué)的東西不專(zhuān)業(yè)，基本上都是個(gè)人總結(jié)的一些土辦法或經(jīng)驗(yàn)，是否科學(xué)無(wú)法判斷，很怕自己學(xué)了錯(cuò)誤的東西影響一輩子。其實(shí)個(gè)人的自學(xué)成才同樣的也會(huì)面臨這個(gè)問(wèn)題，學(xué)的東西不系統(tǒng)、專(zhuān)業(yè)，憑感覺(jué)處理問(wèn)題，最后養(yǎng)成自己的駕駛風(fēng)格，很難改變，所以還是建議想進(jìn)行汽車(chē)陪練的朋友們，盡量找正規(guī)、專(zhuān)業(yè)的陪練公司進(jìn)行陪練服務(wù)。

      當(dāng)一個(gè)用戶開(kāi)始接受陪練服務(wù)時(shí)，陪練師會(huì)對(duì)學(xué)員目前的情況進(jìn)行了解，并開(kāi)始進(jìn)行課程服務(wù)，從一開(kāi)始的初步培訓(xùn)，了解車(chē)輛性能和車(chē)內(nèi)外配套設(shè)施的使用等，再到初步上路，按交通法規(guī)的要求和慣例，學(xué)員開(kāi)車(chē)正常直行，左右轉(zhuǎn)彎，調(diào)頭，并線，環(huán)島行駛和立交橋行駛等基本要領(lǐng)及需注意事項(xiàng)等，再到停車(chē)入位，進(jìn)行各種地上、地下車(chē)位及車(chē)庫(kù)的正入、倒入、側(cè)入的訓(xùn)練等等，一步步根據(jù)實(shí)際的駕駛場(chǎng)景進(jìn)行深入學(xué)習(xí)。當(dāng)然不排除天生對(duì)車(chē)感特別好的牛人存在，對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，這種實(shí)際道路學(xué)習(xí)經(jīng)歷和要領(lǐng)將成為以后影響一輩子的開(kāi)車(chē)習(xí)慣。所以，汽車(chē)陪練對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)都是必要的。

      其實(shí)在國(guó)外，很多國(guó)家都是用實(shí)際的道路開(kāi)車(chē)作為學(xué)車(chē)的方式，教練會(huì)在副駕駛上進(jìn)行具體駕駛技能的教授，這樣基本上都是進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，并且在駕駛的過(guò)程中經(jīng)歷的所有問(wèn)題都會(huì)是未來(lái)自己獨(dú)自開(kāi)車(chē)所要經(jīng)歷的場(chǎng)景，最后取得駕照的方式也是安全行駛特定的時(shí)間和特定的里程。對(duì)比之后，我們可以這么定義，按照國(guó)外成為一名正式駕駛員標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，在國(guó)內(nèi)相當(dāng)于經(jīng)歷駕校學(xué)車(chē)＋汽車(chē)陪練兩個(gè)步驟，才能算是成為一名正式的駕駛員。

      面對(duì)中國(guó)駕校學(xué)車(chē)的畸形發(fā)展，對(duì)于放開(kāi)強(qiáng)制駕?？捡{照政策的呼聲也是越來(lái)越高，不管通過(guò)什么途徑，駕校也好，陪練也好，自學(xué)也罷，最后只需要報(bào)名參加科目考試，并且通過(guò)開(kāi)始，就可以拿到駕照。目前也已經(jīng)出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象，相信不久的將來(lái)，這塊會(huì)有很大的改觀，到那時(shí)，汽車(chē)陪練行業(yè)將對(duì)傳統(tǒng)的駕校行業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊，可能像滴滴打車(chē)沖擊出租車(chē)行業(yè)一樣，產(chǎn)生一個(gè)巨大體量的市場(chǎng)和風(fēng)口，這也正是輕松上路汽車(chē)陪練出現(xiàn)的原因。

3、未來(lái)汽車(chē)陪練的發(fā)展

早在2003年，北京和上海、西安就出現(xiàn)我國(guó)最早提供汽車(chē)陪練服務(wù)的公司,發(fā)展到今天全國(guó)各地陸續(xù)涌現(xiàn)很多汽車(chē)陪練公司，而且業(yè)務(wù)范圍涵蓋陪練、維修、代駕等很多領(lǐng)域，但至今對(duì)于汽車(chē)陪練行業(yè)還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，存在亂收費(fèi)、隨意教學(xué)等現(xiàn)象。

      互聯(lián)網(wǎng)陪練公司用了幾年的時(shí)間，并且利用巨大的流量?jī)?yōu)勢(shì)和互聯(lián)網(wǎng)的低價(jià)策略、快速擴(kuò)張的方式也沒(méi)有把傳統(tǒng)汽車(chē)陪練公司干掉，相反，這些陪練公司還活的好好的，傳統(tǒng)陪練公司，依舊是評(píng)價(jià)和人氣做高的。我一直認(rèn)為陪練模式和滴滴模式是兩個(gè)完全不同的領(lǐng)域，滴滴模式可以看作是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，從一個(gè)地方到另一個(gè)地方，而對(duì)于是什么樣的一個(gè)人給你開(kāi)車(chē)不是要關(guān)注的重點(diǎn)，重點(diǎn)是是否把我?guī)У轿蚁胍サ牡胤?；而陪練模式，我把他定義為是人到人的教授服務(wù)，陪練師的專(zhuān)業(yè)性、表達(dá)能力直接會(huì)決定服務(wù)的質(zhì)量。另外對(duì)于教授服務(wù)，用戶關(guān)注的重心在于專(zhuān)業(yè)性和口碑這兩個(gè)維度，而價(jià)格并不占有決定性因素，還有不少人認(rèn)為價(jià)格貴的才能教的好的邏輯。

      對(duì)于未來(lái)汽車(chē)陪練行業(yè)的發(fā)展，我把他定義為“自我革命、行業(yè)統(tǒng)一、領(lǐng)域互聯(lián)”12個(gè)字，其中自我革命，其實(shí)說(shuō)的是未來(lái)的汽車(chē)陪練行業(yè)的發(fā)展一定是由該行業(yè)的內(nèi)部進(jìn)行自我革命，不管是用O2O的方式還是其他方式，前提是必須懂這個(gè)行業(yè)，而且對(duì)這個(gè)行業(yè)有很長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累和傳承，這樣才能自我革命，運(yùn)用新的方式來(lái)改變這個(gè)行業(yè)；

行業(yè)統(tǒng)一，未來(lái)的汽車(chē)陪練行業(yè)一定會(huì)從混沌狀態(tài)走向規(guī)范化、制度化，形成一個(gè)統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，陪練師或陪駕師（名字也待確定）將成為一個(gè)正式的職業(yè)，這是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)；領(lǐng)域互聯(lián)，通過(guò)汽車(chē)陪練市場(chǎng)，以后很可能會(huì)撬動(dòng)千億的學(xué)車(chē)市場(chǎng)，形成一個(gè)學(xué)車(chē)的新局面，這是其一。通過(guò)汽車(chē)陪練于駕駛員、汽車(chē)建立的強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，可以關(guān)聯(lián)很多領(lǐng)域，例如維修、代駕等等，這是其二，依托于陪練建立起的領(lǐng)域互聯(lián)將成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

      其實(shí)汽車(chē)陪練行業(yè)的出現(xiàn)完全是目前畸形的駕校體制催生出來(lái)的產(chǎn)物，但是對(duì)于目前的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，汽車(chē)陪練行業(yè)處于一個(gè)混沌初開(kāi)的階段，良莠不齊，各自為營(yíng)，所以對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，這個(gè)行業(yè)其實(shí)是陌生的。說(shuō)實(shí)話，汽車(chē)陪練是一個(gè)很低頻的需求，很多人基本上一輩子只需要一次汽車(chē)陪練，也就是自己在買(mǎi)車(chē)之前或者是剛買(mǎi)車(chē)之后的這段時(shí)間是剛性需求，并沒(méi)有太強(qiáng)的粘性存在，正是這個(gè)原因，所以傳統(tǒng)的陪練公司的客戶基本上是一錘子買(mǎi)賣(mài)，練完車(chē)就和陪練公司沒(méi)有關(guān)系了。另外由于沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，存在亂收費(fèi)、隨意教學(xué)等現(xiàn)象，所以當(dāng)自己有需求的時(shí)候找一家專(zhuān)業(yè)、口碑好、服務(wù)好、容易預(yù)約的陪練公司，就是目前這個(gè)領(lǐng)域最大的痛點(diǎn)所在。

      就西安為例，大大小小陪練公司數(shù)十家不止，但是基本上都是各自為營(yíng)，每個(gè)都有自己的一畝三分地，都是靠著多年積累的口碑和服務(wù)獲得新用戶，發(fā)展較為緩慢。輕松上路汽車(chē)陪練是目前西安地區(qū)口碑和人氣最高的傳統(tǒng)汽車(chē)陪練公司。公司依托長(zhǎng)久的從業(yè)時(shí)間積累了豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，一直領(lǐng)跑西安汽車(chē)陪練行業(yè)，不但是西安首家陪練公司，而且在車(chē)型的投放、管理平臺(tái)的開(kāi)發(fā)上一直都領(lǐng)跑汽車(chē)陪練行業(yè)。