文/老田

今年以來(lái)，駕培行業(yè)改革進(jìn)一步深化，各項(xiàng)改革措施相繼出臺(tái)，如自主約考、市場(chǎng)放開(kāi)等政策都給整個(gè)行業(yè)格局帶來(lái)了深刻的變化，其中體現(xiàn)出來(lái)的幾個(gè)方面我簡(jiǎn)單作了梳理：

一、傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式面臨挑戰(zhàn)

比如重慶市主城區(qū)未來(lái)市場(chǎng)容量不會(huì)有大幅度提升，刺激價(jià)格上漲政策因素已不多，供求市場(chǎng)發(fā)生了根本性逆轉(zhuǎn)。隨著國(guó)內(nèi)知名陪練公司成熟穩(wěn)健的管理體系入渝后，市場(chǎng)格局將重新調(diào)整。品牌陪練公司由規(guī)模、精細(xì)化管理帶來(lái)成本優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)陪練公司因品牌意識(shí)、粗放的管理等問(wèn)題造成競(jìng)爭(zhēng)力降低，只能通過(guò)簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)來(lái)謀求市場(chǎng)份額，但這又無(wú)異于飲鴆止渴，似乎形成了惡性循環(huán)，無(wú)法化解。

我們都知道商業(yè)的核心在于等價(jià)交換。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度上講，等價(jià)從某種意義上體現(xiàn)供求平衡：當(dāng)供小于求時(shí)，市場(chǎng)需要通過(guò)價(jià)格來(lái)抑制需求，生產(chǎn)者又會(huì)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模來(lái)提高收益；供大于求時(shí)，市場(chǎng)會(huì)通過(guò)價(jià)格來(lái)抑制生產(chǎn)，消費(fèi)者會(huì)尋求更低的價(jià)格來(lái)滿(mǎn)足同等的需求。駕培行業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上就是體現(xiàn)了市場(chǎng)調(diào)節(jié)這只看不見(jiàn)的手在無(wú)形操作左右。

眾所周知，利潤(rùn)=收入-成本，利潤(rùn)增加=收入增加或成本降低。對(duì)于陪練公司來(lái)講要增加收入要么就是提高單價(jià)，要么就是增加招生數(shù)量。而收入增加方面提高學(xué)費(fèi)單價(jià)需要的是陪練公司品牌化，這又不是陪練公司能短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的，所以幾乎所有的陪練公司都自愿或者被迫地選擇了降低學(xué)費(fèi)單價(jià)妄圖增加招生數(shù)量，實(shí)際效果可想而知。有人認(rèn)為降低學(xué)費(fèi)單價(jià)沒(méi)用，將進(jìn)一步加劇行業(yè)慘烈競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)則不然。市場(chǎng)上供大于求時(shí)抑制的是生產(chǎn)，目的是淘汰落后生產(chǎn)力，推動(dòng)生產(chǎn)力水平的提升，而低價(jià)是最簡(jiǎn)單粗暴淘汰落后生產(chǎn)力的方式。

另一方面，提高利潤(rùn)還有一種方式就是降低成本，陪練公司普遍的做法是降低人工開(kāi)支或者縮減培訓(xùn)學(xué)時(shí)幾項(xiàng)。然而成本控制是一個(gè)重要的管理環(huán)節(jié)，為什么這里講成本控制而不是單純的降低成本，根本原因在于成本控制的核心要建立在產(chǎn)品或服務(wù)品質(zhì)不變或有所提升上，而不是一味的削減開(kāi)支。

企業(yè)管理是一門(mén)大學(xué)問(wèn)，很多問(wèn)題是相通的，陪練公司有的問(wèn)題和矛盾，在其它行業(yè)也有，只是體現(xiàn)方式不一樣而已。當(dāng)前駕培行業(yè)急需大量的高素養(yǎng)的陪練公司經(jīng)營(yíng)管理人才來(lái)幫助希望長(zhǎng)期根植這個(gè)領(lǐng)域的陪練公司實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。但人才不能光靠高薪引進(jìn)，我同時(shí)堅(jiān)信隨著駕培行業(yè)改革不斷深化，行業(yè)本身也會(huì)涌現(xiàn)出更多高素養(yǎng)駕培管理人才。

二、掛靠罪與痛

行業(yè)發(fā)展至2010年左右，學(xué)車(chē)人員數(shù)量出現(xiàn)井噴，呈現(xiàn)出賣(mài)方市場(chǎng)，資金大量進(jìn)入行業(yè)，有能力有關(guān)系有錢(qián)的把陪練公司辦起來(lái)了，沒(méi)有關(guān)系的看到市場(chǎng)前景看好就找有資質(zhì)的掛靠，既沒(méi)有關(guān)系又沒(méi)有錢(qián)的就當(dāng)陪練老師。絕大多數(shù)掛靠分校是那個(gè)時(shí)候發(fā)展起來(lái)的。這實(shí)際上體現(xiàn)的還是市場(chǎng)導(dǎo)向。到了今天，原來(lái)提供給掛靠分校的資質(zhì)+考試名額+訓(xùn)練場(chǎng)地中最為至關(guān)重要的資質(zhì)和考試名額都沒(méi)有了，要繼續(xù)維持掛靠這種輕資產(chǎn)運(yùn)作模式又應(yīng)該如何呢：

世界上有無(wú)數(shù)酒店、無(wú)數(shù)餐廳，但真正能把加盟掛靠模式做到世界級(jí)的也就那么幾家，比如希爾頓、喜來(lái)登、星巴克、肯德基等等。重慶市做餐飲的何止幾千家，真正能做到“鄉(xiāng)村雞”的連鎖加盟模式的又有幾家？一家店做好不難，難的是你做好的同時(shí)還要讓人家復(fù)制你的經(jīng)營(yíng)管理模式，這就是直營(yíng)和掛靠的區(qū)別。原來(lái)制約掛靠分校的條件又都不存在了，那筆高達(dá)好幾百的管理費(fèi)肯定是能省則省了。

前些年陪練公司的利潤(rùn)，尤其是掛靠這部分來(lái)得太輕松了，有它的時(shí)候沒(méi)有珍惜挖來(lái)的第一桶金，用來(lái)買(mǎi)房買(mǎi)車(chē)，即將失去的時(shí)候才追悔莫及。對(duì)比下陪練公司掛靠和其它行業(yè)加盟的區(qū)別：

傳統(tǒng)陪練公司加盟：陪練公司資質(zhì)+訓(xùn)練場(chǎng)地+考試名額

新型餐飲加盟：品牌+管理+原材料

星級(jí)酒店加盟：品牌+管理

三、未來(lái)已來(lái)

專(zhuān)家們總說(shuō)這樣那樣的發(fā)展方向，我不反對(duì)。但請(qǐng)專(zhuān)家和陪練公司們牢記“回歸本質(zhì)”這四個(gè)字，這么多年的發(fā)展下來(lái)，我們不斷的降低培訓(xùn)質(zhì)量，縮減培訓(xùn)學(xué)時(shí)，老校長(zhǎng)們是否還記得90年代學(xué)車(chē)要學(xué)半年。任何行業(yè)不能體現(xiàn)原有的價(jià)值要這個(gè)行業(yè)有何用？任何產(chǎn)品不能體現(xiàn)本身的價(jià)值要這個(gè)產(chǎn)品何用？陪練公司不能讓老百姓學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)只拿個(gè)駕照的話(huà)要陪練公司何用？這就是回歸本質(zhì)，好比餐飲做不好菜品，賓館不能提供住宿。

我們不應(yīng)該責(zé)怪政府，政府不可能為了行業(yè)生存或哪個(gè)企業(yè)的發(fā)展而無(wú)視群眾的利益，況且政府已經(jīng)給了10年時(shí)間讓行業(yè)處于保溫箱之內(nèi)，但越是這樣，行業(yè)本身就越發(fā)不思進(jìn)取，所以10年之后的今天我們面臨了這樣的困局。有人問(wèn)我，未來(lái)駕培怎么樣，看看德國(guó)、日本、美國(guó)的陪練公司，就是未來(lái)！未來(lái)已來(lái)，你們真的準(zhǔn)備好了嗎？我看到的還是在責(zé)怪政府不處理這樣，不解決那樣，標(biāo)準(zhǔn)的怨天尤人，但是東方、深港已入渝，他們的戰(zhàn)略和發(fā)展模式不應(yīng)該去思考嗎？思考和學(xué)習(xí)永遠(yuǎn)比罵人有用。

我在思考一種模式，要為陪練公司輸出管理、培訓(xùn)和人才，這樣的機(jī)構(gòu)扎根于行業(yè)，服務(wù)于陪練公司，致力于培養(yǎng)落地的精英。它創(chuàng)造的價(jià)值不僅僅是用金錢(qián)能衡量的?，F(xiàn)有的行業(yè)協(xié)會(huì)，培訓(xùn)公司和在這個(gè)行業(yè)已經(jīng)耕作多年的專(zhuān)家老師，把駕培行業(yè)的真正的需求抓住，為陪練公司的老板培養(yǎng)出更多優(yōu)秀職業(yè)經(jīng)理人來(lái)，讓這些人才加快實(shí)現(xiàn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓我們的行業(yè)能真正的服務(wù)廣大人民群眾的需要。這樣的機(jī)構(gòu)、這樣的人值得我們?nèi)袠I(yè)尊敬。

四、互聯(lián)網(wǎng)思維

接著上面講，我們很多陪練公司認(rèn)為招生平臺(tái)就叫陪練公司互聯(lián)網(wǎng)，可以說(shuō)連門(mén)都還沒(méi)入。更有陪練公司認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)招生平臺(tái)會(huì)把市場(chǎng)搞亂，這點(diǎn)倒是有可能，但反過(guò)來(lái)大家思考一下，陪練公司與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)同樣的價(jià)格學(xué)員會(huì)選擇到網(wǎng)上去報(bào)名嗎？另外，所謂的互聯(lián)網(wǎng)公司的要是像宣傳承諾一樣的來(lái)實(shí)施線(xiàn)下的管理成本開(kāi)支遠(yuǎn)比傳統(tǒng)成熟陪練公司高出許多，競(jìng)爭(zhēng)力如何持續(xù)？為什么國(guó)內(nèi)最著名的百度、阿里、騰訊等明知道駕駛培訓(xùn)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的入口，他們不重資參與做這個(gè)項(xiàng)目？連最接近的滴滴做出行服務(wù)的也沒(méi)有直接涉足駕駛培訓(xùn)，國(guó)內(nèi)號(hào)稱(chēng)已經(jīng)融資5.5個(gè)億的XX考駕照目前市場(chǎng)反應(yīng)也是平淡。北上廣深的互聯(lián)網(wǎng)氛圍都沒(méi)有孕育出一家通吃的互聯(lián)網(wǎng)陪練公司，重慶能行？網(wǎng)上已有無(wú)數(shù)文章論證過(guò)互聯(lián)網(wǎng)駕培是偽需求了，有興趣的可以看看我的文章《陪練公司需不需要互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)》。

當(dāng)然，不能否認(rèn)互聯(lián)網(wǎng)是好東西，解決了時(shí)間、空間等不對(duì)稱(chēng)信息的問(wèn)題。但行業(yè)本身的互聯(lián)網(wǎng)思路怎么搞，老夫幾點(diǎn)建議：一要充分理解互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，即能發(fā)揮的核心作用“連通、計(jì)算和效率”；二是先有模型，再有互聯(lián)網(wǎng)，跟風(fēng)搞的東西絕對(duì)產(chǎn)生不了任何價(jià)值；三是商業(yè)邏輯，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)結(jié)合之所以能衍生出新的商業(yè)邏輯，根本原因是重塑了流通渠道，發(fā)揮的是連通的作用。