現(xiàn)在駕培市場低迷，2019年進入駕培寒冬、生源驟減、成本也在不斷加大。

陪練公司場地建設要符合國家的政策標準：陪練公司每增加一臺小型陪練老師車訓練場地要增加400平方米導致場地租金翻翻，駕培成本加大。有些城市陪練公司處于保本甚至虧本狀態(tài)。

前幾年陪練公司不斷擴大規(guī)模，不斷增車，導致資源過剩，駕培市場供求關系也發(fā)生了顛覆性的改變，由“供不應求”逐漸演變成“供過于求”。

互聯(lián)網(wǎng)學車的介入，對陪練老師員的教學質(zhì)量把關越來越嚴，以前偷工減料，現(xiàn)在嚴格要求學時，亂收費現(xiàn)象減少。培訓成本加大，灰色收入減少，收費明細越來越標準、透明。

2019年建議學員不要一畏地選擇低價陪練公司及陪練老師去報名，低價必然代表整個服務不達標，建議選擇品質(zhì)好、口碑好的陪練老師和陪練公司，畢竟羊毛出在羊身上。

學員一直覺得學車費用高，總想使命壓價，跟陪練老師算成本，我就很想問他：

沒有利潤的支撐，哪來的服務！服務的前提是利潤，利潤空間可以被擠壓，但不能消失，否則連同利潤一起消失的還有服務。

請不要一味的過度要求，陪練老師也要生存，你拿走了他生存的空間，服務也就消失了，請尊重汽車陪練老師這個行業(yè)！2019年，只有漲價才能挽救駕培行業(yè)！