昨天文章中，講的是曲線行駛的練車(chē)方法。今天講一下，考試中，學(xué)員常見(jiàn)的失誤之處。

1、入口處。

學(xué)員對(duì)不準(zhǔn)，車(chē)偏左或偏右，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，后車(chē)輪壓線。

解決辦法：做完上一個(gè)項(xiàng)目，馬上提前對(duì)準(zhǔn)入口，車(chē)體要與車(chē)道平行關(guān)系，兩個(gè)車(chē)角和兩個(gè)入口等寬距離。

2、腳下和手上速度不匹配。

這個(gè)是學(xué)員常見(jiàn)的問(wèn)題。離合含不住，車(chē)速快，手打方向跟不上節(jié)奏，即使點(diǎn)看對(duì)了，也沒(méi)用，因?yàn)殄e(cuò)位了。

這樣的結(jié)果，彎路不是拐大了，就是拐小了。最后掃線出局。

一旦出現(xiàn)這種情況，學(xué)員第一時(shí)間調(diào)車(chē)，還來(lái)得及挽救。

如何調(diào)試？

從第一個(gè)點(diǎn)開(kāi)始，打完方向后，眼睛緊盯著左車(chē)角和右弧線保持重疊的關(guān)系，如果你發(fā)現(xiàn)，車(chē)角已經(jīng)蓋過(guò)弧線，就馬上向左打輪，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)車(chē)角和弧線剛重合，就把輪回到原來(lái)的一圈+45度。這樣就修正過(guò)來(lái)了。

如果你發(fā)現(xiàn)，弧線露出來(lái)多，你就馬上向右打輪，讓車(chē)走的弧度大些，這樣，當(dāng)車(chē)角和弧線剛剛重合，你再把輪回到一圈45度，也修正過(guò)來(lái)了。

3、坐姿有問(wèn)題。

每個(gè)人高矮和座椅前后都不一樣，不可能統(tǒng)一用一個(gè)點(diǎn)位。我看到有車(chē)友私信給我，就是問(wèn)一定要點(diǎn)在正好的位置打輪嗎？

車(chē)是在運(yùn)動(dòng)中，不是停車(chē)打輪，所以，一切都是相對(duì)的，我從一開(kāi)始就強(qiáng)調(diào)基本功，就是手、腳、眼睛的協(xié)調(diào)性問(wèn)題。

所以，我們看點(diǎn)的時(shí)候，盡量保持身體坐直，坐成90度角，略往前傾，就會(huì)看清車(chē)頭和線的關(guān)系。

當(dāng)你仰靠椅子靠背時(shí)，誤差就會(huì)很大。

4、當(dāng)輪回正，車(chē)奔第三個(gè)點(diǎn)的時(shí)候，學(xué)員往往控制不住車(chē)速，越來(lái)越快，很多人最后一個(gè)點(diǎn)，都是忙亂中倉(cāng)促打輪，不是打早了，就是打晚了，在拐彎的時(shí)候也容易壓線。

5、出口處。

沒(méi)有與車(chē)道平行，很多人做到這里，認(rèn)為勝利在望，急著往外走，車(chē)斜著出去了，后輪剛壓了弧線一小點(diǎn)。就這么掛了。

這個(gè)地方，學(xué)員切記車(chē)體和出口的方向平行才可以。

有的考場(chǎng)，這個(gè)地方有個(gè)指示箭頭，提前關(guān)注一下，如果箭頭的走向和出口一致，順箭頭走就行。

如果不是，看左后視鏡，或者右后視鏡，感覺(jué)到車(chē)體或車(chē)輪，與弧線平行即可。

方向和出口一致再回正，直行一段即可。

6、最后一條，新考試規(guī)則出臺(tái)，需要掛二擋。本來(lái)二檔速度也不高，但是對(duì)新手學(xué)員來(lái)講，二擋車(chē)速堪比火箭。再要配合打輪，更是手忙腳亂，所以曲線行駛，一定要學(xué)會(huì)控制車(chē)速，否則就不是你開(kāi)車(chē)，而是車(chē)帶著你跑，一頓瞎忙活，壓線很正常。

以上這些就是曲線行駛，要注意的要點(diǎn)。下一章，講考場(chǎng)如何選擇車(chē)道。歡迎繼續(xù)關(guān)注輕松上路講堂，分享更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)與駕駛技巧。