經(jīng)常有讀者和外地學(xué)員跟輕松上路探討，考駕照科二和科三哪個(gè)更難一些呢？關(guān)于這個(gè)問題，網(wǎng)友有不同意見，有人認(rèn)為科二難度大，技巧性高，學(xué)起來比較吃力，而且考試折在科二的比例比較大。當(dāng)然也有人認(rèn)為科三練車，上路就開始緊張，還總被教練呵斥，極容易出險(xiǎn)情。有的讀者留言中提到，自己科三連考5次都掛了。
作為一名教練，輕松上路下面談?wù)勛约旱囊稽c(diǎn)看法。實(shí)際上就難度而言，科二練車磨合期要長(zhǎng)一些，你也可以把它理解成考試難度大。
科二總共5項(xiàng)，其中以倒車入庫(kù)和側(cè)方位停車，兩個(gè)倒車項(xiàng)目為最難。其他三項(xiàng)往前走的，直角彎路、曲線行駛，還有坡起定點(diǎn)停，相對(duì)來講比較簡(jiǎn)單。
科二的難，難在控車能力上。當(dāng)車速穩(wěn)了，方向控制住了，這臺(tái)車你就能初步駕馭了。五項(xiàng)內(nèi)容，把其中原理參悟透了，就會(huì)發(fā)現(xiàn)每個(gè)項(xiàng)目只有一、兩個(gè)重點(diǎn)，你只要把這一、兩個(gè)重點(diǎn)把握住了，操作起來就會(huì)特別簡(jiǎn)單。
所以說，學(xué)習(xí)科二的方法很重要。那么，為什么還有很多學(xué)員掛科呢？仔細(xì)觀察這些學(xué)員，五項(xiàng)貌似都會(huì)，也能流暢地做出來。但是，每個(gè)動(dòng)作要領(lǐng)都不規(guī)范，執(zhí)行效果或多或少有偏差。
平時(shí)練車可能沒留意，也或者說教練比較包容，但在考試過程中，電子設(shè)備眼睛里不揉沙子，只要車角掃到線了，就會(huì)提示扣分或掛科。第1次機(jī)會(huì)失誤了，學(xué)員第2次機(jī)會(huì)就會(huì)壓力倍增，甚至很多學(xué)生還在回想，上一次到底差在哪里？第2次的機(jī)會(huì)，很容易就被浪費(fèi)掉了。
科二考試掉下來的，往往是那種平時(shí)練得最認(rèn)真、最勤勉的學(xué)員。
最好的一撥學(xué)員里，總會(huì)有人掛科。就是因?yàn)榭荚嚂r(shí)心態(tài)不平和，甚至有些苛求完美的人，明明已經(jīng)倒車入庫(kù)，可以停下來了，就因?yàn)檐囃崃艘稽c(diǎn)點(diǎn)，非要邊走邊修正，直到車尾出線而掛科。
正因?yàn)檫@樣，學(xué)員交流的時(shí)候，才會(huì)感覺科二真的好難！練得那么好的學(xué)員都沒過，何況自己練得一般般。其實(shí)，這多少有些刻板效應(yīng)?？贫⒅丶?xì)節(jié)，比如含離合雖然枯燥，但只要控制好車速，與打方向節(jié)奏配合好，再加上會(huì)調(diào)車，五項(xiàng)做起來就游刃有余。
即使考試過程中出現(xiàn)各種小偏差，只要第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并及時(shí)修正，考試就會(huì)順利通過。
再說科三，實(shí)際上有20多項(xiàng)內(nèi)容需要掌握。練車的時(shí)候，只要教練認(rèn)真負(fù)責(zé)一些，逐項(xiàng)練習(xí)，一般情況下，三個(gè)小時(shí)，學(xué)員就初見成效?？记霸倌M一、兩次，足可以順利通過。
我?guī)У目迫憔殞W(xué)員，在自家駕校里已經(jīng)學(xué)過好多次，卻經(jīng)常被教練罵，增減擋不利索，車跑不直，信號(hào)燈前起停容易熄火，靠邊停車更是找不到邊兒……
但這類學(xué)員，只要經(jīng)過我三個(gè)小時(shí)的系統(tǒng)訓(xùn)練，等他再回到駕校里，考前模擬時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己比其他學(xué)員強(qiáng)多了。所以，很多陪練學(xué)員都自信地回復(fù)我，科三考試必須過。
所以個(gè)人認(rèn)為，科三練車難度并不大，三大部分分為：起車前，行車過程中，靠邊停車。只要分門別類地訓(xùn)練，科三的練車時(shí)長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于科二練車時(shí)長(zhǎng)。科二強(qiáng)調(diào)精雕細(xì)琢，科三練車要一氣呵成。
通過上述分析，你初步了解科二和科三的特點(diǎn)了嗎？是不是對(duì)考試更有信心了？
好，今天的科二、科三話題就講到這，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注輕松上路講開車，我會(huì)與您分享更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)與汽車養(yǎng)護(hù)常識(shí)。
