經(jīng)常會(huì)有網(wǎng)友討論，是不是倒車最容易出現(xiàn)刮蹭？實(shí)際上就我觀察而言，反而是直角轉(zhuǎn)彎最傷車。經(jīng)常有讀者或外地遠(yuǎn)程指導(dǎo)學(xué)員，給我發(fā)一些自家車刮蹭的圖片。咨詢輕松上路發(fā)生類似刮蹭的原因所在。

有位外地女司機(jī)給輕松上路留言，出自家車庫(kù)時(shí)，車體后半部分?jǐn)D到車庫(kù)大門的墻角上。因?yàn)楸容^輕微，當(dāng)時(shí)沒發(fā)現(xiàn)，繼續(xù)往前走，被旁邊的路人發(fā)現(xiàn)，喊她車刮墻上了。下來(lái)一看，從后車門至尾部，有一道很深的劃痕。

這位女新手司機(jī)事后問我，如果遇到車體擠到墻角上的情況，應(yīng)該往哪個(gè)方向打輪，才能挽救這個(gè)局面呢？

其實(shí)，要我分析，如果車體和墻角已經(jīng)擠上既成事實(shí)，無(wú)論你往哪個(gè)打輪，車體都繼續(xù)受傷害。這幾乎是無(wú)解的局面，唯一的辦法卻不可行。

就是有人把車如上圖所示，反向平移，重新給車體和墻角留出間隙，然后把方向回正，斜著呈直線開出去。這是傷害最小的辦法，但是只限于理論，實(shí)際操作并不可行。試想，車體那么重，得耗費(fèi)多少人力才能把車平推出去。

當(dāng)然，還有一種情況（如上圖所示），你的車體擠住的不是墻角或柱子，而是旁邊的車燈。這個(gè)時(shí)候，可以請(qǐng)那臺(tái)車的駕駛員，把自家車向后退一些，你再把輪回正，斜著開出去，彼此的傷害會(huì)降到最低。

但是上面提供的方法都是無(wú)奈之舉，不是最佳的選擇方式。要防范這種情況發(fā)生，就應(yīng)該掌握大、小直角轉(zhuǎn)彎的操作要領(lǐng)。提前防范于未然。

當(dāng)你做直角轉(zhuǎn)彎時(shí)，盡量遠(yuǎn)離內(nèi)角，同時(shí)身體過了內(nèi)角，再打方向，車身就會(huì)繞過這個(gè)圓心點(diǎn)，輕松開出去。

如果你的車體與兩邊障礙間距特別窄，為了安全起見，可以等駕駛員靠背椅過了內(nèi)角再打輪，也可以完全避免刮蹭的現(xiàn)象。

在轉(zhuǎn)彎的前半程，可以通過后視鏡觀察車體與內(nèi)角之間的半徑，如果大約30公分以上，就刮不到。

其實(shí)直角彎之所以常發(fā)生刮蹭，主要還是駕駛員打輪過早，同時(shí)沒有足夠觀察與判斷能力所致。如果發(fā)現(xiàn)半徑越來(lái)越小，完全可以停下來(lái)，趁著有間隙，把方向回正，斜著直線開出去。即使前方有障礙也無(wú)所謂，等到前方不能再走的程度，可以掛倒擋，向相反方向打滿輪，這樣車身就會(huì)調(diào)整角度，之后再前進(jìn)中向右多打方向，就可以順利地開出去。

所以，輕松上路經(jīng)常跟學(xué)員講，直角轉(zhuǎn)彎要先管左右，再管前后。但是新手司機(jī)往往相反操作，因?yàn)榍胺秸系K比較直觀，總是擔(dān)心轉(zhuǎn)彎時(shí)，刮蹭前方障礙，就會(huì)提早打輪，這就是上述刮蹭的普遍原因。

駕駛員開車要有足夠的預(yù)判能力，不能等走入死局，再想起如何挽救。那時(shí)無(wú)論怎么做，都已經(jīng)于事無(wú)補(bǔ)。

好，今天的話題就講到這里，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注輕松上路講開車，我會(huì)與您分享更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)與汽車養(yǎng)護(hù)常識(shí)。