大家都知道，考駕照普遍都是報(bào)考 C1類，畢竟持有C1證可以不限手動擋和自動擋車型。但隨著近幾年自動擋的普及，很多家庭都淘汰了手動擋車，選擇開自動擋車。因此，有些學(xué)員特別是女學(xué)員，為了避免含離合，增減檔這些麻煩，直接選擇報(bào)考C2類。

自動擋雖然操作簡單，卻不能完全避免考試掛科。經(jīng)常有一些外地考駕照學(xué)員，咨詢輕松上路，為什么自己平時(shí)明明練得不錯(cuò)，考試過程中卻多次掛科呢？

相較于手動擋需要四肢聯(lián)動，腳下油離配合，自動擋無疑簡單很多。但正因?yàn)椴僮骱唵?，很多學(xué)員忽略的練車細(xì)節(jié)，缺乏控車能力，在考試中很容易失控而掛科。

想要順利通過科目二，必須要精準(zhǔn)掌握控車速度。有些自動擋學(xué)員，剛能把車弄走，就直接學(xué)習(xí)五項(xiàng)全套動作，即使很快全部做出來，也只能是照貓畫虎，形似而神不似。

手動擋學(xué)員都知道，車速要緩慢而平穩(wěn)，自動擋學(xué)員也是如此。只有控制好車速，你打輪的時(shí)機(jī)才能準(zhǔn)確執(zhí)行。車速快了，手打輪速度跟不上，即使再準(zhǔn)的點(diǎn)，執(zhí)行起來也會有偏差，這就導(dǎo)致倒車入庫時(shí)，不是壓右?guī)旖蔷褪菈鹤筮吘€。

因此，自動擋學(xué)員，在初學(xué)階段，不要貪快，要一板一眼地控制好車速。比如練習(xí)直線時(shí)，往前走，除了含好剎車，控制車速，還要眼睛盯著前方停車目標(biāo)，到地方分毫不差地停下來。

當(dāng)直線后退時(shí)，目光馬上轉(zhuǎn)移到后視鏡。倒退時(shí)，雙手盡量平穩(wěn)握住方向盤，眼睛盯著車體與庫邊線的平行關(guān)系，有一點(diǎn)偏差，隨時(shí)微調(diào)，當(dāng)身體進(jìn)入車庫以后，注意力就要放在何時(shí)停車的點(diǎn)位上，比如后視鏡下沿與前方車道線重合時(shí)，穩(wěn)穩(wěn)停下來。

這么訓(xùn)練的目的，除了要控制平穩(wěn)車速，還附加了眼睛，手，腳的協(xié)調(diào)配合。為后續(xù)的倒車入位等項(xiàng)目奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

當(dāng)上面的基本訓(xùn)練差不多掌握以后，就要開啟三種調(diào)車模式，在移動中完成車歪了及一寬一窄情況下，如何調(diào)車。

以前的文章里，多次講過，新手學(xué)員最常忽略的，就是調(diào)車的訓(xùn)練。當(dāng)考試時(shí)，發(fā)生車歪了，或一寬一窄的情況，有些學(xué)員不是輪打反了，就是眼睜睜壓線。

三種調(diào)車學(xué)會了以后，基本上可以邊走邊調(diào)整方向。在此基礎(chǔ)上，再學(xué)完整的倒車入位，就變得非常簡單了。

打輪的點(diǎn)位和方式，不同教練有不同教法，但是殊途同歸，原理是相同的。學(xué)員不要總是追求更準(zhǔn)的點(diǎn)，所有教練的點(diǎn)，都是經(jīng)過校驗(yàn)的，關(guān)鍵是你執(zhí)行的準(zhǔn)確與否。

當(dāng)即將到打輪的點(diǎn)位時(shí)，一定要把車速控制到最低，打輪一瞬間，手快腳慢，就是最好的操作要領(lǐng)。

手快的學(xué)員，可以快到點(diǎn)的一兩秒之前動手；手慢的學(xué)員，再提早一點(diǎn)打輪，總之打完輪一瞬間，正好是教練給你的點(diǎn)，就是最準(zhǔn)的方法。

但是控車能力差的學(xué)員，往往是一動手打輪，腳下就下意識抬起，車速就會瞬間加快，手速跟不上車速，入庫就會有偏差。

但是有偏差也不要緊，可以盯著鏡子調(diào)整方向，就是前面訓(xùn)練的三種調(diào)車模式。會看鏡子調(diào)車，即使有誤差，也能完美糾正過來。

以上這些內(nèi)容，如果自動擋學(xué)員能認(rèn)真完成訓(xùn)練，考試就會輕松通過。反之，控車能力差，再精準(zhǔn)的點(diǎn)位，也是水中月鏡中花。

輕松上路經(jīng)常跟學(xué)員講，練車要有計(jì)劃，有針對性地訓(xùn)練，才會事半功倍。不要貪多圖快，忽略細(xì)節(jié)，考試結(jié)果會狠狠打臉。

好，今天的話題就講到這里，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注輕松上路講開車，我會與您分享更多的汽車駕駛經(jīng)驗(yàn)與養(yǎng)護(hù)常識。

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