無論是“鍵盤車神”還是愛車達人，凡是想要購買新車，都必須經(jīng)歷4S店試駕的過程。在4S店里，消費者不僅可以近距離接觸到心儀的車輛，還能通過銷售的講解來感受品牌的獨特內(nèi)涵。

對于那些想深入了解車輛性能，特別是對于車輛操控有明確需求的客戶，銷售顧問會很主動的推薦參與試乘試駕環(huán)節(jié)，事實上很多針對年輕用戶群體推出的車型也會把操控列為第一賣點，更是巴不得每個客戶都能來感受一下。那么，大家口中說的操控、性能到底指什么？如何能夠深度體驗一款車的“操控表現(xiàn)”？

其實操控和性能，可以通俗的概括為“轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，收放自如”。雖然只有短短八個字，但是其中蘊含的奧妙可不容易參悟。

以最近市場上大熱的廣汽三菱奕歌為例，由于三菱自身的賽車基因，奕歌的駕駛樂趣一直被不少車迷所關(guān)注。前陣子正好有機會深度試駕了這款車，現(xiàn)在就一起分享一下當(dāng)時的試駕感受吧。

為了驗證奕歌是不是如其所說的那么厲害，我首先把車開進了山路。想要深度體驗一臺車的操控性能，跑山路是個不錯的選擇。因為一般的山路道路會很狹窄，而且路況都會比較一般，因此非常適合來檢驗車輛指向性和底盤。特別是在面對連續(xù)急彎的時候，最能展現(xiàn)車輛的操控性能。

在山路試駕的時候，奕歌確實展現(xiàn)出了非常強大的操控性能，得益于優(yōu)秀的底盤輔助，更是讓人有了“人車合一”的感覺。

奕歌采用的是前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，天然就有著十分濃烈的運動基因，有著類似于運動員的好底子。再一個，它的底盤材質(zhì)很厚實，能夠承受住更大的考驗。在山區(qū)路段的時候，奕歌的底盤緊緊的貼住地面，車體在轉(zhuǎn)彎的時候沒有太大的晃動，非常的穩(wěn)。面對路上的坑洞，奕歌一方面用底盤和懸掛去抹平，給乘客以舒適感受。另一方面，又通過方向盤和駕駛員進行溝通，路感非常清晰。

在轉(zhuǎn)向部分，就非?？简炥雀璧恼{(diào)教了。對于經(jīng)常參加各種汽車賽事的三菱來說，讓奕歌獲得有如賽車一般的表現(xiàn)簡直輕而易舉。經(jīng)過悉心的調(diào)教，奕歌呈現(xiàn)出非常精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感。

車頭的指向性非常清晰，方向盤跟車頭的步調(diào)始終保持高度一致。此次試駕的時候在山路上遇到了連續(xù)的發(fā)卡彎，稍微帶一點剎車，輕輕的轉(zhuǎn)動方向盤，車子很愿意把自己“甩”進彎心，整個過程也是“絲般順滑”。

從山路出來之后，緊接著又把奕歌開上了高速，為的就是要檢驗它的加速性能。

大家都知道，發(fā)動機有個最大功率和最大扭矩，但是很多人不知道這其中的差異。通俗點來說，最大功率決定了車輛的最高車速，最大扭矩決定了車輛的加速性能，所以想要車子猛，超車更干脆，那么就要看最大扭矩這個指標(biāo)了。

奕歌采用的這一臺1.5T發(fā)動機，最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/2000-3500rpm。干看數(shù)據(jù)可能大家覺得沒什么意思，高速路段的實際表現(xiàn)才是王道。

在高速路段上想要超車不是一件簡單的事情，這對于車輛的動力有著很高的要求，非?？简灠l(fā)動機的扭矩輸出。

當(dāng)行駛到合適的路段的時候，我故意深踩油門模擬超車動作。只聽見發(fā)動機的吼聲開始增大，渦輪增壓開始積極的介入工作，動力猛的一下全涌了出來。直接扭動方向盤車子就快速完成變道，根本不磨嘰。而當(dāng)超車結(jié)束之后收油勻速行駛時，這臺發(fā)動機又表現(xiàn)得很溫順，安安靜靜的履行著自己的職責(zé)。

總結(jié)：性能和操控，有些時候是對立的，能夠做到兼容且優(yōu)秀的實在是鳳毛麟角。這需要廠商的大力投入，也需要消費者來細心感受。

在經(jīng)歷過山路和高速路段的試駕之后，奕歌的表現(xiàn)令我刮目相看，完全顛覆了我對于SUV操控的認知。它雖然是一款SUV車型，但是卻有著豐富的駕駛樂趣。發(fā)動機OK，底盤OK，賽車級的調(diào)教更是OK。價格真心不貴，同時又有著極高的行車表現(xiàn)，優(yōu)秀的操控表現(xiàn)更是能秒掉一大票對手，真正展現(xiàn)了“轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，收放自如”的精髓。一提SUV就說操控不好的人，這下應(yīng)該被奕歌打臉了吧。