一直以來，市場上都有一個關(guān)于寶駿的“傳說”——寶駿出品，必屬爆品。

寶駿530是寶駿品牌在2018年3月份推出的一款緊湊型SUV，上市后，寶駿530憑借著大空間和舒適的駕乘體驗，還有頗高的顏值和出色的性價比，一直維持著月均過萬的銷售量，這已經(jīng)是“爆品”的表現(xiàn)了。

為了滿足更多消費者的購車需求，寶駿推出了七座版本的寶駿530車型，一來為了滿足更多“二胎”家庭的需求，二來可以更加完善自家的產(chǎn)品線，可謂“一舉兩得”，而七座版的售價僅為7.88-9.78萬元。

筆者也有幸試駕到了寶駿530的七座版本，在借到車輛的時候，寶駿530給筆者印象最深的是極具個性的高顏值和動力表現(xiàn)，但是隨著深入的試駕體驗，發(fā)現(xiàn)以下三點才是寶駿530最為突出的亮點所在。

大尺寸車身，中型SUV的感覺

說到寶駿530的外觀，一入眼很容易就被它個性的外觀吸引，但是仔細觀察一下，你會發(fā)現(xiàn)它整體的車身造型比一般的緊湊型SUV更為霸氣威武，有種大一圈的感覺。

其實透出這種氣質(zhì)的原因，是寶駿530碩大的車身尺寸以及長軸距。新車的長寬高尺寸分別為4655mm、1835mm和1760mm，再加上2750mm的超長軸距，在同級別車型里面已經(jīng)數(shù)一數(shù)二，甚至有種中級SUV的感覺。

空間闊綽，采用現(xiàn)代美學(xué)的設(shè)計風(fēng)格

內(nèi)飾方面，筆者認為寶駿530在美學(xué)設(shè)計風(fēng)格上又有了新的突破。無論從整體布局上，還是細節(jié)的處理上，都采用了現(xiàn)代美學(xué)的設(shè)計風(fēng)格去打造。從圖片可以看出，中控臺部分、空調(diào)出風(fēng)口和地臺，都采用了對稱式的設(shè)計，充分體現(xiàn)了規(guī)整式的現(xiàn)代美學(xué)，再加上良心的用料，內(nèi)飾無論在美觀度還是實用度上都超感覺比同級車型高出了一個檔次。

而大尺寸和長軸距帶來的大空間，能夠給駕乘人員提供舒適的保障。以往筆者認為七座車型的第三排是“雞肋”的存在，但是寶駿530刷新了我的這個認知。

首先設(shè)計師把第二排座椅的可移動量增加到了220mm，也就是說第二排座椅可以前后移動220mm，這意味著第二排乘客的乘坐空間最大可達到887mm,第三排乘客的乘坐空間最大可達到780mm，在保證第二排乘客舒適度的同時，也最大限度照顧到了第三排乘客，而且還為第三排乘客的出入提供了極大的便利。經(jīng)過測試，第二排和第三排的乘客在保證舒適的前提下，都擁有接近一拳的腿部空間。

底盤表現(xiàn)出色，出自大師之手

在動態(tài)試駕的時候，筆者很快就被寶駿530的動力表現(xiàn)吸引了注意力，低轉(zhuǎn)速渦輪就介入，低扭的表現(xiàn)非常不錯。但是隨著駕駛的深入，筆者逐漸被底盤“圈粉”。

一副好的底盤，必然離不開好的用料。寶駿530這款七座車型的避震采用了薩克斯高端減震器，還聯(lián)合了摩提馬蒂的荷蘭大師去共同完成底盤的調(diào)校，其中的MVS閥系為當下歐洲主推的線性閥系，所以車輛開起來有種歐洲車的感覺。

底盤的調(diào)校明顯是偏向于舒適性的，所以懸架表現(xiàn)偏軟，在一些不平整的路面上，能夠很好地過濾掉細碎的震動，而在過一些減速帶或者顛簸路面時，寶駿530也能很好地化解震動，表現(xiàn)得相當柔和。雖然寶駿530的懸架偏向家用舒適，但是在減振、舒適的同時，也保留了一定的路感，所以操控性是沒有落下的。

寫在最后

國家對“二胎”政策的放寬，意味著消費者的用車需求也隨之改變。寶駿在這么短的時間內(nèi)推出了寶駿530的七座版，說明寶駿對于國內(nèi)汽車消費者市場有著獨到的洞察力，而寶駿530七座版在空間體驗和舒適性方面都完美匹配消費者的需求，無疑讓它在競爭激烈的緊湊型SUV市場上更多了一分把握。