都市人口日益膨脹， 小區(qū)周圍行車和停車也隨之愈發(fā)艱難。想必很多車友，都有過在小區(qū)周圍開車轉(zhuǎn)悠許久，還找不到停車位的經(jīng)歷。

新建小區(qū)隨著住戶的增加，周圍的道路也變得越來越窄。經(jīng)常聽到新手司機感慨，不怕上路行駛，最怕在小區(qū)周圍七扭八拐的小路上通過。

我?guī)率謱W(xué)員的時候，第二節(jié)課時，都會讓他們反復(fù)通過窄路和連續(xù)轉(zhuǎn)彎，訓(xùn)練控車能力和空間距離感。否則，即使新手能上路跑，遇到類似路段，稍有不慎就會出現(xiàn)剮蹭事故。

下面就把我?guī)率钟?xùn)練時，隨手拍攝的照片，簡單作以講解，希望對新手司機有所幫助。下圖就是行駛路段的俯瞰圖。箭頭所指的路線，和畫圈的車輛，就是行駛的軌跡。其實很簡單，就是在兩條窄路上，做連續(xù)的直角轉(zhuǎn)彎。

這個對老司機或許很容易，但是新手司機最頭疼的就是路窄，前后左右障礙多，特別是直角彎路的時候，往往急于打輪，顧及不到內(nèi)角和車體的距離，很容易在第二個直角彎路時，陷入困境。

上圖是實地拍攝的圖片，從左側(cè)窄路出來連續(xù)做兩個直角轉(zhuǎn)彎，然后再拐入第二個窄路上，圖中紅車就是學(xué)員自帶車，箭頭所指就是行駛軌跡。

接下來換個視角，看第一條窄路上，有什么難點？

下圖就是學(xué)員走第一條窄路時拍攝的視角，看圖中箭頭所示，窄路上停著一些車輛，但并不是很規(guī)矩地停放。走到這里，先要把速度降下來，身體略前傾，目測兩個車角和兩個箭頭所示的紅圈位置，也就是最窄的地方，衡量是否能夠順利通過？

為什么要身體略前傾，這是模擬三維視角，也就是模仿你從高處向下看的角度，這樣的立體角度，才能更準(zhǔn)確地判斷，兩個車角和前方障礙的真實距離感。

接下來的圖片是車輛行駛到窄路盡頭，前方有一排車輛，左側(cè)還有一臺橫停的寶馬。這時候要做的是第一個直角彎路。

此時不要急著打方向，要盡可能向右側(cè)靠，再繼續(xù)直行，盡量遠(yuǎn)離直角彎路的內(nèi)角，也就是寶馬車的左車燈。

那么，繼續(xù)直行到什么時候最合適呢？要看下圖，當(dāng)你的車頭前沿與對面障礙，也就是車底部或者車位停止線重合時，這個時候是最后的打輪時機。因為再往前走，你的車向左轉(zhuǎn)彎時，右車角就會刮倒對面車頭。這里指的是直角彎路時，跟前方障礙的最后距離，很多新手處理不好，車頭就刮花了。

當(dāng)你車頭向左轉(zhuǎn)的時候，第一個直角彎就基本完成了，車頭正時回輪即可。

但是今天走的是連續(xù)轉(zhuǎn)彎，當(dāng)你的車頭剛正，就馬上面臨第二個直角彎路了。

看下圖，在車正的情況下，看到你的后視鏡和內(nèi)角位置，也就是圖中橫停的寶馬車尾燈（畫圈的車燈），在一個水平線上時，你就要馬上向左打輪，做第二次直角彎路了。

向左打滿方向后，車頭就會對著第二條窄路口向左轉(zhuǎn)，這個期間不要松方向盤，提早松方向，拐的軌跡就會大，就無法保證正好對著窄路口。

因為第二個窄路口，也是橫七豎八地停著車輛，所以，基本上將將夠你的車頭通過。這時，眼睛要不時地瞄著左、右車角，和窄路口左、右障礙的距離，做出判斷，是否都留有間距。

當(dāng)車頭兩個角都順利地通過窄路兩側(cè)障礙，并且車頭漸正，并且與窄路平行時，再把方向盤回正。

如果窄路中，兩邊車輛里出外進(jìn)的，參差不齊，就要不時地用眼睛目測車角和最窄處的距離，適時做出小幅度的修正。這樣才能保證車輛安全順利地通過窄路。

新手司機往往手、腳、眼睛不協(xié)調(diào)，很難同步控車，因此，在這些路段經(jīng)常訓(xùn)練，對新手司機成長幫助極大，比你在路面上一個勁地傻跑幾百公里，效果要好的多。

要知道，不管是新手，還是開車兩三年的半新不舊駕駛員，最怵不是上路跑，而是這種邊邊角角的路段?？纯茨切┸囕v受傷的部位，就大致判斷出在哪里出事了。

由于是帶學(xué)員訓(xùn)練時，不方便下車，拍攝角度也很勉強，有可能與實際講解授課的效果有很大差異，新手司機朋友可以網(wǎng)搜并關(guān)注輕松上路講堂，有問題可以在我輕松上路講堂個人號上留言，我會給予解答。

今后，還會陸續(xù)推出視頻教程，歡迎有興趣的新手車友關(guān)注。

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