經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的練習(xí)和考試，終于拿到駕照，但面對(duì)車來(lái)車往的機(jī)動(dòng)車道，有些新手犯怵了。怎么辦？近日有市民在微博上求助，希望有人陪練車技。結(jié)果一個(gè)求助帖，引來(lái)不少陪練廣告。
這些提供陪練服務(wù)的人是誰(shuí)？這個(gè)行業(yè)的情況如何？記者對(duì)此展開(kāi)調(diào)查。
【體驗(yàn)】
陪練沒(méi)看駕駛證 車子壞在半路上
近日，記者通過(guò)網(wǎng)上預(yù)約聯(lián)系上了一家名為“XX車技服務(wù)”的公司，當(dāng)天傍晚，王教練如約到達(dá)指定地點(diǎn)接送。記者表示拿照多年，手動(dòng)擋的操作生疏，希望重新熟悉手動(dòng)擋車輛。
王教練開(kāi)來(lái)的車與駕校的教練車相似，不過(guò)車況比大部分路面車輛差。車剛到，王教練就希望記者坐上駕駛座，但記者表示出于安全考慮，希望到車少的路段再駕駛，最后到環(huán)島路才開(kāi)始手動(dòng)擋的陪練服務(wù)。直到記者開(kāi)始駕駛，王教練都沒(méi)要求記者出示駕駛證。
王教練說(shuō)，路面情況千變?nèi)f化，他們特意改裝了車輛，在副駕駛座上加裝了腳踩剎車，避免意外出現(xiàn)。練車一個(gè)小時(shí)后，練習(xí)的車輛出現(xiàn)了問(wèn)題，手動(dòng)擋出故障，無(wú)法掛二擋和四擋，在多個(gè)路口出現(xiàn)險(xiǎn)情。最后不得已開(kāi)往附近修車廠進(jìn)行修理。王教練稱，該車已有十年的歷史，前段時(shí)間剛出故障，掛擋問(wèn)題可能是上次故障后沒(méi)修好又壞了。由于出現(xiàn)故障，記者的陪練也提前結(jié)束。
【現(xiàn)狀】
提供陪練服務(wù)的，有個(gè)人也有公司
記者在網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn)，本地的貼吧、微博、論壇都有過(guò)市民發(fā)帖尋找陪練。陪練的服務(wù)到底多不多？記者在“58同城”搜索西安區(qū)域的陪練服務(wù)，能找到77條相關(guān)信息。從搜索結(jié)果看，有個(gè)人發(fā)布，也有企業(yè)發(fā)布。百度搜索出來(lái)的結(jié)果也不少，其中有一個(gè)“陪駕陪練網(wǎng)”，180多條陜西省陪練信息中有64條在西安――從這個(gè)結(jié)果上看，西安是省內(nèi)陪練信息最多的城市。
到底提供陪練服務(wù)的是個(gè)人還是公司？記者先后聯(lián)系了10余條陪練信息發(fā)現(xiàn)，既有純粹個(gè)人行為的陪練，也有專門的陪練公司。
“現(xiàn)在幾乎每個(gè)駕校都有陪練服務(wù)，但光顧的人少。不過(guò)近年來(lái)專門做陪練的公司越來(lái)越多，專門推廣，生意會(huì)好很多。”西安東城駕校的謝教練說(shuō)，陪練服務(wù)已經(jīng)存在多年了，大部分駕校也都有提供，但從駕?？纪曜C后再找駕校陪練的人寥寥無(wú)幾，“一年中，找我們駕校陪練的人數(shù)還不到10個(gè)。”
一家成立于5年前的陪練公司的工作人員告訴記者，學(xué)車的人很多，陪練市場(chǎng)也是一年比一年好。“原來(lái)我們只是兼職做陪練，后來(lái)發(fā)現(xiàn)生意越來(lái)越好，直接從駕校辭職，和幾個(gè)教練一起開(kāi)了陪練公司。”工作人員說(shuō)。
記者發(fā)現(xiàn)，個(gè)人提供陪練幾乎都是靠“口碑宣傳”，要么朋友介紹朋友，要么網(wǎng)友推薦網(wǎng)友，沒(méi)有公司地址、沒(méi)有固定訓(xùn)練地方，只留電話提前預(yù)約，教練會(huì)主動(dòng)接送。
預(yù)約陪練服務(wù)的，女司機(jī)最多
記者通過(guò)比對(duì)多家陪練的價(jià)格發(fā)現(xiàn)，價(jià)格相差無(wú)幾。每小時(shí)100元，2小時(shí)起預(yù)約是各大陪練老師的“行情”收費(fèi)。部分個(gè)人陪練可能會(huì)給適當(dāng)優(yōu)惠價(jià)，但最便宜的也要80元每小時(shí)。
陪練內(nèi)容也比較多樣，既有手動(dòng)擋、自動(dòng)擋練習(xí)，也有針對(duì)駕考科目二、科目三的練習(xí)，還有路面實(shí)地練習(xí)，更有高速路陪練，價(jià)格也有區(qū)別。有的還提供白天、包月甚至包年的服務(wù)，較貴的項(xiàng)目達(dá)上萬(wàn)元。
盡管價(jià)格不菲，不少陪練公司的生意依然不錯(cuò)。記者聯(lián)系多家陪練公司和個(gè)人了解到，通常要提前一天預(yù)約才能安排陪練。有的陪練老師較忙，幾乎天天都有人預(yù)約，周末較忙的時(shí)候一天從早到晚要陪練6名學(xué)員。
“主要是兩種人需要陪練。一種是多年前考過(guò)駕照了，手生疏。一種是剛考完駕照，不敢獨(dú)自上路面。”辛志輝教練說(shuō)。
前文的王教練也說(shuō)，預(yù)約陪練的以女司機(jī)為主，“超過(guò)八成的學(xué)員是女司機(jī)，曾經(jīng)有一個(gè)女司機(jī)比較謹(jǐn)慎，連續(xù)要求陪練2個(gè)月。”王教練說(shuō)。
某駕校教練分析道，自從西安的駕考改成電子考試后，絕大多數(shù)駕校的教學(xué)都只針對(duì)考試內(nèi)容教學(xué)，雖然考試更加公平了，但一些路面經(jīng)驗(yàn)反而比以往教的少了。“現(xiàn)在都是‘應(yīng)試教育’，以前的駕考是人工考核，每個(gè)考官的要求不盡相同，所以駕校都會(huì)把各種駕駛技巧或多或少都教，學(xué)的內(nèi)容更多更雜。”一位教練說(shuō)。
【亂象】
陪練沒(méi)有教練證 并無(wú)硬性要求
記者以應(yīng)聘陪練老師的名義咨詢一些陪練公司，所要求的條件各不相同，但基本要求只是有一定駕齡，至于有沒(méi)有教練證、有沒(méi)有駕校教學(xué)經(jīng)驗(yàn)等并無(wú)硬性要求。“只要老司機(jī)就行。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。
業(yè)內(nèi)人士稱，陪練行業(yè)十幾年前就有了，但至今仍無(wú)主管部門，行業(yè)也無(wú)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。“一些比較正規(guī)的陪練公司，會(huì)要求教練員有一定的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和教練證。但即便如此，提供服務(wù)也沒(méi)有相應(yīng)的保障，有的陪練公司聲稱要簽訂服務(wù)協(xié)議，但真正簽的也沒(méi)多少個(gè)。”業(yè)內(nèi)人士稱，大部分陪練多以口頭協(xié)議為主，陪練結(jié)束后，再用現(xiàn)金或手機(jī)支付完成付費(fèi)，有時(shí)候都不會(huì)要求看對(duì)方是否真的有駕駛證。
陪練的車輛多以陪練方的車輛為主，但也有陪練老師表示可以用市民自己的車輛陪練，價(jià)格也有相應(yīng)的折扣，也因此出過(guò)糾紛。
就目前來(lái)看，對(duì)陪練的需求越來(lái)越多，提供陪練服務(wù)的個(gè)人或公司也越來(lái)越多。但仍無(wú)相應(yīng)的主管部門或者行業(yè)協(xié)會(huì)規(guī)范――包括價(jià)格、服務(wù)內(nèi)容、安全保障等都無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，一旦出事，市民也較難維權(quán)。
有從業(yè)人員表示，希望政府部門重視這個(gè)行業(yè)的興起，盡早監(jiān)管起來(lái)。“學(xué)員得到服務(wù)有保障，陪練的公司也能夠良性競(jìng)爭(zhēng)。”
業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，如今沒(méi)人管，存在亂收費(fèi)、陪練質(zhì)量參差不齊等亂象，資質(zhì)不足的教練開(kāi)展陪練，對(duì)機(jī)動(dòng)車道上的其他車輛也可能是一枚“定時(shí)炸彈”。
