2月14日，阜陽市道路運輸管理局發(fā)布駕培行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警。

截至去年，阜陽全市共31家陪練公司，各型陪練老師車2387輛。2019年，阜陽市駕培機構(gòu)培訓(xùn)能力約為16.7萬人，而實際培訓(xùn)卻僅10.3萬余人。運管局提示，阜陽市駕培市場已供大于求，投資需謹(jǐn)慎，這也是該部門首次發(fā)布類似預(yù)警。

近期，阜陽市城區(qū)內(nèi)多家陪練公司相繼推出優(yōu)惠活動，C1證普通班學(xué)員的學(xué)費紛紛跌破3000元大關(guān)，最低僅每人2500元。駕駛證考證熱潮持續(xù)多年，隨著有考證需求的庫存人口基本消化，我市駕培市場高峰已過，而陪練公司發(fā)展迅速，市場供大于求，使得陪練公司開始降價拼搶學(xué)員。

日前，阜陽市道路運輸管理局首次發(fā)布駕培市場風(fēng)險預(yù)警通告，建議有意投資陪練公司或擴大規(guī)模的投資者，對投資可行性進行科學(xué)分析，以免造成投資浪費。

駕培學(xué)員增長放緩

這幾天，在阜城一所陪練公司學(xué)習(xí)的李先生正在緊張準(zhǔn)備科目二考試，他申領(lǐng)的是機動車駕駛證C1證。

李先生是2019年報名的，當(dāng)時普通班的學(xué)費是3200元。“報名后不久就參加了科目一的考試，順利過關(guān)了，可科目二就不是那么容易了?！崩钕壬f，當(dāng)時他跟著一個陪練老師學(xué)習(xí)科目二，陪練老師同時帶16個學(xué)生，他每次等半天才能上車一次。

后來因為工作忙，學(xué)習(xí)了一段時間后，李先生就沒有再去。直到今年初他才又想著學(xué)習(xí)，自己網(wǎng)絡(luò)預(yù)約了科目二的考試。

重新學(xué)車，李先生發(fā)現(xiàn)車上的學(xué)員變少了，陪練老師只帶了6個學(xué)生，大家錯開時段學(xué)車，每次都有大把的時間練習(xí)。

實際上，李先生所在陪練公司的情況也反映了阜城駕培機構(gòu)學(xué)員數(shù)量變化的總體情況。

記者從市道路運輸管理局了解到，近4年來，阜陽市駕培機構(gòu)培訓(xùn)學(xué)員統(tǒng)計人數(shù)為：2013年7.6萬余人、2014年9.5萬余人、2019年10.1萬余人、2019年10.3萬余人，同比分別增長25%、6%、2%。總體看，阜陽市駕培市場經(jīng)2013至2014年爆發(fā)式增長后，近兩年培訓(xùn)人數(shù)增長速度明顯放緩。

另外，2019至2019年期間培訓(xùn)人數(shù)中，有相當(dāng)一部分是2013、2014年受公安考試能力限制無法及時參加培訓(xùn)而流轉(zhuǎn)下來的學(xué)員，目前這部分學(xué)員基本都已培訓(xùn)結(jié)業(yè)。

也就是說，與全國駕培市場一樣，阜陽市最近十年來有考證需求的庫存人口紅利已基本消化，目前需要考取駕駛證的主要以適齡青年為主，參培學(xué)員由高速增長轉(zhuǎn)為中低速增長的新常態(tài)。

駕培市場供大于求

作為去年新成立的陪練公司，阜陽雪峰陪練公司擁有陪練老師車60輛，陪練老師員近70人，年駕培能力約5000人。

與參培學(xué)員人數(shù)增長放緩不同的是，我市的陪練公司在不斷增加，2013年有17所，2014年有25所，2019年有26所，2019年達(dá)到31所。

“截至去年底，全市駕培機構(gòu)擁有各型陪練老師車2387輛，注冊陪練老師員2591人?！笔械缆愤\輸管理局駕培科人員介紹，根據(jù)《機動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》規(guī)定的培訓(xùn)學(xué)時估算，每輛陪練老師車每年最大培訓(xùn)量約為70人，2019年，我市全市駕培機構(gòu)年培訓(xùn)能力達(dá)到約16.7萬人。而實際上，我市陪練公司去年培訓(xùn)學(xué)員為10.3萬余人，阜陽陪練公司招生率約為62%，出現(xiàn)了駕培市場供大于求的情況。

“以前辦陪練公司很熱，但現(xiàn)在要打個問號?！鄙鲜鋈藛T告訴潁州晚報記者，因為競爭日益激烈，部分陪練公司已經(jīng)開始打價格戰(zhàn)。

記者隨機調(diào)查了幾家陪練公司目前的學(xué)費，以C1證普通班為例，大都低于3000元，亞夏陪練公司優(yōu)惠后為2830元，新星陪練公司為2800元，皖北陪練公司為2700元，阜興陪練公司為2500元。

“現(xiàn)在的收費一下子回到了9年前?！狈较壬f，他是9年前學(xué)的車，當(dāng)時的費用是2600元。

阜陽市發(fā)布駕培市場風(fēng)險預(yù)警

市道路運輸管理局分析，一方面，我市駕培能力已呈過剩狀態(tài)，另一方面，陪練公司的投資成本也在不斷提高，因此相對往年，如今我市駕培機構(gòu)的利潤空間和投資回報率已大幅降低。

雪峰陪練公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新辦一所駕培機構(gòu)對陪練老師場等基礎(chǔ)建設(shè)投資成本較大，投入經(jīng)營后，其場地租金、教學(xué)車輛和場地設(shè)施維護、燃料消耗、人員工資等固定成本也較高。

另外，2019年底以來，駕培行業(yè)的改革政策不斷推出，“計時培訓(xùn)、按學(xué)時收費、先培訓(xùn)后付費”等為主要內(nèi)容的新型駕培服務(wù)模式先后出現(xiàn)，也對陪練公司提出了更高的要求。

市道路運輸管理局發(fā)布的機動車駕培市場投資預(yù)警通告中表示，在本市人口構(gòu)成比例關(guān)系相對穩(wěn)定的情況下，預(yù)計駕培行業(yè)市場需求將穩(wěn)中有降，培訓(xùn)能力供給過剩的局面仍將持續(xù)，駕培行業(yè)市場競爭將日益激烈。建議擬在我市范圍內(nèi)籌建（新建）駕培機構(gòu)的投資者以及希望增加培訓(xùn)規(guī)模的業(yè)內(nèi)人士，充分做好市場的調(diào)查研究和風(fēng)險研判，避免造成投資損失。