經過幾次訓練，椒江的王女士終于敢獨自開車上路了。早在5年前，王女士就已經通過了機動車駕駛員考試，順利拿到駕照。但事實上，她是一個“光本族”，拿到駕照后就沒有摸過方向盤。最近她買了車，卻發(fā)現(xiàn)手感全無，人多的地方完全不敢開。

“老公工作忙，沒時間陪我練車，只好花錢找人陪練?！蓖跖空f，他的陪練是椒江一家代駕公司的員工，看著還挺專業(yè)。

記者了解到，在臺州，與王女士一樣的“光本族”不少，陪駕服務也已存在多年。那么，這個行業(yè)有沒有具體的規(guī)范?收費標準是怎樣的?萬一陪駕過程中出了事故該由誰負責?

陪駕在臺州并未被人熟知

陪駕又稱陪練，是指陪駕業(yè)戶對已取得《中華人民共和國機動車駕駛證》的人員，為熟練駕駛技術而提供有償服務的經營行為。據了解，陪駕服務業(yè)在上海、廣州等大城市已經比較普遍。

相較于大城市，臺州的陪練市場沒有那么火熱。昨日(7月17日)，記者從市工商局了解到，目前臺州市共有5家在工商注冊過的公司，其經營范圍包含陪駕服務。另外，一些陪練公司陪練老師、私家車主也提供陪駕服務。

提供陪駕業(yè)務的不少，但真正購買這種服務的人并沒有預想中多，陪駕市場沒有真正火熱起來。臨海市中意汽車服務中心成立于2010年，成立之初，該公司就推出了陪駕服務，在臺州算是做得較早的。依據實際情況，該中心收費標準為30-80元/小時不等。

但是該中心負責人向先生告訴記者，運行幾年來，陪駕并未被臺州市民熟知，陪駕市場一直沒有熱起來，于是他們就漸漸取消了該項服務，目前只專注于代駕服務。

陪駕市場比較混亂

除了陪駕公司，記者在網上搜索發(fā)現(xiàn)，臺州的陪駕信息不少，但基本都是私人形式的，既有一些陪練公司陪練老師，也有聲稱“駕齡長、經驗豐富”的私家車主。因此，價格差異較大，最低的28元/小時，最高的100元/小時。

隨后，記者撥打了路橋一位應陪練老師的電話。他自稱是路橋一家陪練公司的陪練老師，平時除了陪練公司的工作，也提供陪駕服務，收費標準為100元/小時。應師傅說，他并不提供協(xié)議，也沒有發(fā)票。

“購買陪練服務的人不算多，但也不少，陪練期間我包車、包油，車子是陪練老師車，副駕駛有剎車，絕對安全?！睉憔毨蠋熣f，他有經驗，一般不會出什么問題，一旦出了事故，車子有保險，全由他負責。

椒江一家名為168代駕公司也提供陪駕服務，該公司負責人楊杰表示，陪練的車輛可由他們提供，也可自備，收費為80元/小時，包天可以適當優(yōu)惠，不提供合同和發(fā)票。他表示，公司的員工多是有多年出租車駕駛經驗的老司機，一般人練個三四天就可以獨自上路了。

當被問及出事故由誰負責時，他表示，“這個你放心，車子投保了全險，由保險公司賠償?！?/p>

律師建議應先簽訂協(xié)議

對于購買陪駕服務的市民來說，除了陪練人員是否具有專業(yè)資質、收費是否合理外，最應當關注的是，如果一旦發(fā)生交通事故，責任應當由誰來承擔?

據記者了解，目前臺州市并無專門部門對陪練市場進行管理，陪練行業(yè)的法規(guī)也是空白。由于準入門檻低，沒有行業(yè)標準，也缺乏監(jiān)管，目前陪駕市場還比較混亂。一些私人陪駕為了攬到生意，口頭上承諾由自己承擔，但并不會簽訂明確的書面合同。

浙江華頂律師事務所律師潘道廣說，目前我國還沒有一部具體的法律來對陪駕這個行業(yè)進行規(guī)范，一旦發(fā)生交通事故，容易產生糾紛。

“按照現(xiàn)行的交通法，一旦發(fā)生交通事故，被陪駕的人員將承擔全部的法律責任。因為他持有駕照，可被視為正式的駕駛員?！迸说缽V說，而副駕駛座上的不論是陪練老師員還是其他人，都可視為乘坐人，在道路交通事故中，乘坐人是不承擔法律責任的。

因此，潘道廣認為，作為陪駕的雙方，在服務開始前，簽訂一份嚴謹的協(xié)議、明確雙方各自的責任義務非常重要，是避免自己的合法權益受到侵犯的最好辦法。