進(jìn)入四月份以來，各地駕考陸續(xù)恢復(fù)正常。最近又有很多科二或科三的學(xué)員，想預(yù)約一對(duì)一陪練。昨天接到一位本地女學(xué)員的咨詢電話，說她明天就要考科三了，想跟我預(yù)約今天練習(xí)科三。

我跟她強(qiáng)調(diào)，我?guī)Э迫呐憔殞W(xué)員，不走考試沿線，有自己設(shè)計(jì)的專屬路線。但是這位女學(xué)員一再強(qiáng)調(diào)，自己在駕校練車效果不好，想多熟悉考試沿線。

我給這位學(xué)員羅列幾種常見現(xiàn)象，包括直線跑偏，增減檔頓挫不順暢，變道大幅搖擺，左、右轉(zhuǎn)彎軌跡失控，信號(hào)燈前起停容易熄火等，這位學(xué)員承認(rèn)，這幾種現(xiàn)象自己都有，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這些，我只好婉拒了這位學(xué)員，并給她推薦其他可以跑考試沿線的科三駕校教練。

類似這種情況，發(fā)生了不止一次、兩次，為啥我會(huì)拒絕給這類學(xué)員指導(dǎo)練車呢？

因?yàn)檫@位學(xué)員認(rèn)知有誤，我不想讓學(xué)員花錢做無效勞動(dòng)，也不想影響自己的口碑。

大家都知道，治病要對(duì)癥下藥才行。學(xué)車也是同理。這位學(xué)員出現(xiàn)的上述問題很常見，這是基本功不到位的表現(xiàn)，只要有針對(duì)性地進(jìn)行訓(xùn)練，很快就能把控車能力提高上來。

科三學(xué)員只要能有效控車，就會(huì)順利通過考試。這些基本功需要逐項(xiàng)訓(xùn)練，不是你熟悉考場沿線就能解決的。

比如上面提到，新手司機(jī)不跑直線，這多數(shù)是因?yàn)橐暯怯袉栴}，總是忍不住瞄著地上線，或者雙手用力不均勻；增減檔頓挫不順暢，多數(shù)是因?yàn)闄n位不熟悉，并且油離配合有問題，增檔還好說，九成駕校學(xué)員減檔都會(huì)頓挫感極強(qiáng)，這是因?yàn)闇p檔不減速所致。

變道大幅搖擺，是因?yàn)楹苌儆薪叹氄J(rèn)真指導(dǎo)學(xué)員，變道要小幅度傾斜方向，變道期間加速，進(jìn)入對(duì)應(yīng)車道要抬腳收油，給手回輪留出時(shí)間空擋。

左、右轉(zhuǎn)彎軌跡失控，是因?yàn)楹苌儆袑W(xué)員知道，右轉(zhuǎn)彎和左轉(zhuǎn)彎的操作區(qū)別，更不知道轉(zhuǎn)彎需要一只手起主導(dǎo)作用，徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)方向，而不是像科二那樣，到點(diǎn)了，一把輪扣死。

信號(hào)燈前起、停熄火，是因?yàn)閷W(xué)員腳下控制有問題，不知道緩緩遞減車速，起車時(shí)熄火，多數(shù)是離合和油門配合，時(shí)差有誤所致~~~~~~~

以上這些具體問題，需要在相應(yīng)的路段上，逐項(xiàng)給學(xué)員指導(dǎo)練習(xí)與磨合，每一項(xiàng)都熟練了以后，再完整地進(jìn)行演練。

當(dāng)二十多項(xiàng)基本功初步掌握以后，再去一次考試沿線，熟悉路況，學(xué)員就會(huì)信心倍增，而且感覺格外輕松。

科三的基礎(chǔ)訓(xùn)練，我一般都是一次搞定，時(shí)長3小時(shí)左右，學(xué)員從剛開始的手足無措，到從容應(yīng)對(duì)，并不是多大的難事。

因此，科三考試并非想象中那么難，只有方法對(duì)頭，很快就能走入正軌。反之，像前面提到的那位女學(xué)員，一堆問題，卻不同意從根本上解決，只以為是路線不熟悉的緣故，練車時(shí)，把注意力都放在所謂的點(diǎn)上，很難順利通過考試。

所謂道不同不相為謀，前面的那位駕校女學(xué)員，我在留言中，祝她考試順利通過。但是我拒絕帶她陪練，跑考試沿線，也是對(duì)自己的職業(yè)操守負(fù)責(zé)。

每天都有很多外地科二、科三學(xué)員，以及新手司機(jī)給輕松上路留言，我寫這篇小短文，也是給新手車友一個(gè)提醒，希望不要為了考試急功近利，打下良好基礎(chǔ)，具備控車能力，才是順利考取駕照的捷徑。

歡迎大家繼續(xù)關(guān)注輕松上路講開車，我會(huì)與您分享更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)與汽車養(yǎng)護(hù)常識(shí)。