歡迎大家關(guān)注輕松上路講開車，今天的專欄文章，繼續(xù)講新手司機自學開車的干貨教程。在講解正文之前，先給大家分析兩個常見的案例。
如果你在開車過程中，也時常發(fā)生類似情況，請對照文中的癥結(jié)所在，多做相關(guān)訓練，從而保障行車安全。
案例一：右轉(zhuǎn)彎拐入對面車道
大家可以看上圖中，地上變形扭曲的護欄。這起事故的起因是，肇事車輛右轉(zhuǎn)彎，沒有控制好方向，轉(zhuǎn)彎弧度偏大，撞翻護欄之后，沒收住速度，直接沖到對面的車道。
案例二：方向盤與油門失控，SUV飛越跨欄
接下來看案例圖2，這張圖片更加驚悚，SUV直接跨欄，過界力壓對向汽車。
類似上面這兩個案例，路面上屢見不鮮。如果大家留意，會發(fā)現(xiàn)新手司機駕車失控，地點多數(shù)發(fā)生在轉(zhuǎn)彎地段。
輕松上路在給新手司機上課時，常掛在嘴邊的新手三大癥結(jié)：
第一條，當屬眼神不夠用；第二條，就是手打方向盤沒有準；第三條，則是腳下沒有深淺。其中，打方向盤沒有準頭，是新手司機的通病。分析其中的原因，一方面是新手司機經(jīng)常低頭看方向盤，造成的空白駕駛；另一方面，就涉及到新手司機的基礎(chǔ)，打方向盤姿勢有很大關(guān)系。
輕松上路在帶新手司機時，發(fā)現(xiàn)很多學員都在轉(zhuǎn)彎，打方向時，小把小把的錯輪。一旦對面有緊急情況，根本來不及調(diào)整方向，很容易就出現(xiàn)碰撞事故。
除了小把小把的錯輪以外，還有一些新手司機喜歡掏輪，這也是一個很危險的動作，曾經(jīng)有人被方向盤將手腕打折。
通過以上的分析，大家可以了解到打輪的姿勢很重要，下面就講一講，方向盤的幾種常見握姿。
我在帶新手司機時，會反復強調(diào)，打方向一定要盲打。千萬不能下視。有些事故，就是駕駛員低頭的一瞬間發(fā)生的。
就像電腦打五筆字型，手勢對了，盲打就會很輕松，效率也高，開車打方向盤亦是同理。
1、九點十五：這是最常用的手勢。雙手水平對稱于方向盤的兩側(cè)。
如果把方向盤當做鐘表的表盤，左、右手分別位于，九點和三點的位置。業(yè)內(nèi)教學員簡稱為九點十五。
新手司機在剛開始練車時，就要養(yǎng)成這個手握方向盤的良好習慣。開車直行的時候，雙肩和手臂自然下垂，雙手輕輕放在九點十五的水平位置，有利于方向盤保持平衡，車輛平穩(wěn)前進，不會偏離方向。
很多新手司機剛開車，容易緊張，兩只手死死抓住方向盤，這樣不好，肌肉緊張不說，還容易因為用力多度，向一個方向偏斜。
肩膀要放松下來，兩條手臂自然下垂，輕輕搭在方向盤上即可。
2、左立和右立。
就是把方向盤向左或者向右，垂直90度，這個動作適用于，往前走或往后退，左右調(diào)整車距時用到。
3、向左打半圈，或者向右打半圈，也就是180度。
4、左、右打整圈方向。
無論向左，還是向右打整圈輪，要求動作要一氣呵成，非常流暢。打輪的時候，一定不能低頭看。
很多新手司機，總是說，打完方向，不知道是否回正？因此，總是忍不住想低頭確認一下。其實，方向盤并不能告訴你是否輪回正，即使你通過方向盤上的圖標是否朝上來判斷，也不能保證車輪就是直的。如果差一整圈輪，圖標也是朝上的。
實際開車過程中，很多時候都會涉及到，大幅度打方向，打完輪如果不能及時回正，車就會斜著跑，甚至失控。
如果你的手勢對了，打一整圈輪，就是1-2秒的時間，因此，這個動作必須要盲打訓練。
5、左、右打滿方向。
車輛打滿輪一般大約一圈半，車型不同，會略有差別。根據(jù)自家車情況，自己調(diào)節(jié)。一般用于直角彎路，或者倒車入庫、側(cè)方位停車等情況下。這個動作要求瞬間打完，回輪也要秒速完成。
這里要強調(diào)一下，打方向時，是一只手起主導作用，另外一只手也輔助性作用，不要兩手同時用力，那樣就是較勁了。
比如右轉(zhuǎn)彎的時候，左手要起主導作用，右手虛扶，邊走邊徐徐打輪。等需要回輪時候，左手自然回到九點位置，無需低頭去看。
如果是左轉(zhuǎn)彎，右手起主導作用，左手虛扶，邊走邊打輪，回正時，也是右手自然回到三點位置即可。
打輪要盲打，還要保證速度，練習打輪手勢就變得很重要。試想，對面有突發(fā)情況，如果想規(guī)避，就是一瞬間的事情，如果你還小把小把的錯輪，對方早就撞上來了。
打方向是開車的基本功之一，練習這些基礎(chǔ)動作，大約一到兩天，每天練習十多分鐘就可以成型了。
有些司機上路認為開車就是憑感覺，可你的感覺不見得正確，一旦養(yǎng)成習慣，就很難糾正過來，帶著隱患上道，事故早晚要找回來。
開車上路，無外乎手，腳，眼睛，三者的協(xié)調(diào)配合，這一章節(jié)講了手打方向的姿勢，下一篇專欄文章，就講解新手司機如何掌控腳下的深淺？
