隨著考駕照越來越嚴格與規(guī)范，科二和科三考試，成為學(xué)員駕考過程中，壓力山大的兩大考試項目。

最近以來，輕松上路講堂接收了很多科二科三尋求遠程指導(dǎo)的新手學(xué)員。這些學(xué)員在本駕校學(xué)習(xí)過程中，壓力很大，通過了解，發(fā)現(xiàn)很多學(xué)員不能通曉原理，只是強行記點，一旦遇到些許變化，就束手無策。

上圖就是一位南方考駕照的女學(xué)員，在練習(xí)科二過程中，遇到的常見難題之一。在學(xué)員實拍的圖片中，第一張圖，可以清楚地看到反角倒車入庫后，左寬右窄。右側(cè)車體應(yīng)該是掃線了。

其實，發(fā)生這種情況有多種原因：有可能是學(xué)員打輪晚了，也有可能是點沒看錯，但是車速快，打輪慢了。

輕松上路經(jīng)常跟學(xué)員強調(diào)，考場情況瞬息萬變，學(xué)員不能只記死點，要了解倒車原理，你打方向時邊走邊打，在運動中肯定會有誤差。

考場上，有些學(xué)員因為緊張，打輪慢了，就會出現(xiàn)上圖中，車體貼右側(cè)庫邊線的情況。很多學(xué)員因為不會調(diào)車，眼睜睜地壓線掛科了。

下面，輕松上路就用7張圖，來詳解遇到類似情況，應(yīng)該如何快速有效地解決難題？

看上圖，這是一個反角入庫的案例。車在旋轉(zhuǎn)到這種角度的時候，正常情況下，學(xué)員應(yīng)該通過后視鏡，看后車輪與庫角之間的間距，發(fā)現(xiàn)左側(cè)半徑偏大。這種情況下，很容易貼右側(cè)邊線，甚至出線。

學(xué)員平時練習(xí)科目二倒車入庫時，遇到上圖情況，第一時間就要提醒自己，打輪晚了。

接下來，看上圖，車轉(zhuǎn)到上圖中這種情況時，如果按著以往的習(xí)慣，車正回輪。然后再調(diào)車。

但是，車是一直在行進中，這個時候要分秒必爭才能挽救頹局。輕松上路的科二學(xué)員，看到這種情況，都知道用“借一還二”的方法，就可以把車調(diào)正。

但今天我們換種形式做借一還二的動作。

這個時候，不要回輪，而是抱著方向盤，讓車接著向左轉(zhuǎn)。

當車轉(zhuǎn)到上圖這種略微傾斜的角度時，再快速把方向盤回正。

方向回正以后，車就會按著箭頭的方向，斜著后退。

在后退的過程中，不要亂動方向，雙手始終放在九點十五位置。

當車退到上圖這個地方的時候，我的學(xué)員都明白了，這就是借一還二的契機。

大家可以看上圖所示，兩個小紅箭頭，代表著，教練車的兩個后輪與左、右?guī)爝吘€距離幾乎相等時，這就是“還二”的時機。

此時，快速向右打滿方向（根據(jù)實際情況，還二倍即可），車尾就會向右側(cè)甩。

當學(xué)員從后視鏡中，看到車體與地上線幾乎平行時（不是完全平行），把方向迅速回正。

在以上的調(diào)車過程中，始終要求學(xué)員眼睛盯著鏡子，手要盲打方向。

如果第一次調(diào)整得還有些偏差，可以小幅度的使用借一還二方法，左立、右立方向，把車再次修到居中位置。

當車正以后，方向迅速回正。手本能地回到九點十五的位置。

方向回正以后，車就會直行后退。

這個時候，車身已經(jīng)進來一部分了。就不要再糾結(jié)寬窄的問題。因為后面沒有多少時間和距離了。有些人為了苛求完美，結(jié)果車正了，車尾也觸線了。

只要肩膀進入了車位中，眼睛就要盯著何時停車的位置。

這里要強調(diào)一點，上面調(diào)車的過程中，一定要控制好腳下離合，速度平穩(wěn)了，手才會有時間打方向，如果車速快了，什么都來不及做，就掛了。

以上七張圖，就是反角入庫遇到打輪晚了，應(yīng)該如何挽救的方法。說了這么一堆話，其實做起來就是幾秒鐘的事。

所以，輕松上路經(jīng)常告誡學(xué)員，平時練車要注重細節(jié)，考前多練習(xí)幾次打輪早了，或者打輪晚了，應(yīng)該如何快速處理的技巧。

做熟練了，考試時，就不會懵圈，從容地應(yīng)對各種突發(fā)情況。

不積跬步無以至千里，只要通曉原理，打好基礎(chǔ)，無論你在哪座城市，哪個考場，都能輕松應(yīng)對，順利考取駕照。

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