日常停泊車，對新手司機而言，側(cè)方位停車屬于重災區(qū)。前幾天我?guī)W員練車時，她的隨行親屬跟我說，盡管自己已經(jīng)開車兩年，但遇到間距小的側(cè)方位停車，耗時半個小時，居然沒有完全停入車位中。

關(guān)于側(cè)方位停車，輕松上路講開車前面已經(jīng)寫了多篇文章，每篇文章里面都有一兩項側(cè)重點。今天的文章中，結(jié)合一位車友評論中的留言，給新手司機朋友，講一講，側(cè)方位停車常見的三個誤區(qū)，應該如何規(guī)避刮蹭風險？

上面是評論的截圖，我看到有些車友在之后附議認可。這也是很多新手司機慣用的側(cè)方位停車方法。上面提到的方法可行，但是有局限性，我會在后面逐一講解。如果你也用類似方法，不妨參考借鑒。

首先說，兩車橫向間距，這位車友提到50公分，我在前面的文章里，提到的是30公分。

這里要明白一點，如果車位夠長，橫向間距30分或50分都無所謂。如果車位長度不夠理想，前后車貼線比較近，那么橫向間距過大，后面行程就會加長，倒車入位到最后一步，因為距離不夠，容易貼到后車車頭。所以，30公分是指遇到比較局促的車位，橫向間距的最小距離。

除了橫向間距，評論中車友還提到，用后視鏡對準右側(cè)車輛B柱時，向右打滿方向。

這其實就是側(cè)方位停車第一次打輪的時機。如上圖所示。這個方法大致可以。但是車友們要根據(jù)車型區(qū)別對待。

這個打輪時機，實際上就是為了后輪圍著前車的尾燈旋轉(zhuǎn)。那么，最重要一點，就是在旋轉(zhuǎn)過程中，不要刮到前車尾燈。

如果你的車比較長，而右側(cè)車是兩廂或者小型車。那么，這個看B柱的點，就會有些誤差。所以，最安全的方法，就是我上一篇文章中提到的，回頭看后排座靠背椅和右側(cè)車尾燈，在一個水平位置上，再打輪。

靠背椅下方就是后輪。這么做的目的，就是為了后輪和對方車尾在一個水平線上，這樣即使打滿輪，也不會刮蹭對方車尾燈。

側(cè)位停車第一點講完，再說第二點的誤區(qū)。上面評論中車友提到，從左后視鏡中，看到后車車頭時，把方向回正。

我注意到，網(wǎng)上很多教程都是這么教的。但是實際倒車過程中，用這種方法，很容易出現(xiàn)下圖的現(xiàn)象。就是倒車到最后，車尾和后車幾乎貼上了。

我在帶新手司機練習疑難停泊車或者視頻教程中，都有講到這個誤區(qū)所在。我讓學員在倒車過程中，從左后視鏡中，看到后車右車頭露出半尺左右，再停車回正方向。這么做的目的，就是在后車車頭前方虛擬了一段距離。

這樣，倒車到最后一步，車尾就會停在這條虛擬線之前，為車尾和后車預留出一段安全距離。如果你倒車總是跟后車太近，可以試試我的方法。

上面提到的是，側(cè)位停車的第二個打輪時機。到上圖這個位置，把方向回正，向后斜著退即可。

接下來，講倒車第三個打輪時機，誤區(qū)在哪里？

前面的評論中，車友提到用右后視鏡完全蓋住前車尾燈時，向左打滿方向，也就是側(cè)方位停車第三個打輪時機。

這個方法行不行？我只能說，可以，但是有前提條件。就是你的車傾斜角度幾乎每次都一樣的情況下，可以參考。而且只適用一部分車型。

因為車位長短有很大區(qū)別，當你遇到車位短的時候，你的車在第二個點時，傾斜角度就會變大，這個時候用上面的方法，就會出現(xiàn)誤差。

所以，我給新手司機提供的方法，就是從左后視鏡中，歪著頭看左后輪外沿搭到車位左側(cè)邊線上時，這個時候向左打輪，基本上是最佳時機。

這個位置，剛開始看起來比較別扭，多看幾天，就會找到感覺。以后即使不用往下調(diào)鏡子，通過門把手和邊線的關(guān)系，也能比較準確地判斷打輪時機。

當然，這一點也多少受車型影響，比如大型SUV車，輪子旋轉(zhuǎn)半徑較大，就要比上圖提前一些打輪。這樣倒入車位中，正好居中，無需調(diào)整。

也有的朋友說，有的側(cè)方位停車就是停在兩臺車之間，地上沒有劃線。遇到這種情況，可以看右側(cè)后視鏡，目測右后輪與馬路邊石大約多半尺左右距離，就可以向左打滿方向，這個距離，正好夠右后輪旋轉(zhuǎn)一直到車正。

以上就是針對新手司機，側(cè)方位停車三個常見誤區(qū)，做以簡單講解。輕松上路講開車自建立以來，陸續(xù)發(fā)布二百余篇原創(chuàng)文章，因為篇幅所限，每篇文章只能針對一兩個重點闡述。而且不能與前期文章重復，否則網(wǎng)站就會判定重復發(fā)文。希望大家多多理解。不可能一篇文章，完全涵蓋所有內(nèi)容。

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