在考駕照的大軍中，很多人都滯留在科二項(xiàng)目中煎熬，有人連續(xù)掛科幾次，心里甚至產(chǎn)生陰影，每當(dāng)提起考場都會心生恐懼。
記得以前在駕校工作時(shí)，在考場外等學(xué)員出來，教練幾乎都是第一時(shí)間，通過學(xué)員表情判斷其是否通過？
考過的學(xué)員，春風(fēng)拂面，雀躍不已。我?guī)У挠行┡畬W(xué)員，經(jīng)常是一見我，就抑制不住欣喜，直接撲上來熱烈擁抱（當(dāng)然，也因?yàn)槲沂桥叹殻?；沒考過的學(xué)員，則滿臉失落，步履沉重。
我曾經(jīng)多次在考場外，看到有因掛科承受不住的女學(xué)員，蹲在地上號啕大哭。
因主抓管理，在駕校期間，親手帶的學(xué)員并不算太多，但只要我?guī)У膶W(xué)員，一律要求不準(zhǔn)死記硬背點(diǎn)位。
很多學(xué)員都糾結(jié)于哪個(gè)點(diǎn)位更準(zhǔn)確，這是一個(gè)誤區(qū)。
我告訴學(xué)員，點(diǎn)位在準(zhǔn)，只是局限于靜止?fàn)顟B(tài)下，當(dāng)你邊走邊打方向時(shí)，原來的精準(zhǔn)不復(fù)存在。
因此，我在帶科二學(xué)員時(shí)，更多的是強(qiáng)化學(xué)員的基本功。腳下離合含得要穩(wěn)，無論手上如何打方向，腳下要絲毫不受影響。
在駕校，我經(jīng)常觀察不同教練指導(dǎo)下，學(xué)員如何練車？大多數(shù)學(xué)員，都是想盡快學(xué)會全套動(dòng)作，練車時(shí)，也是想抓緊時(shí)間多練成套的動(dòng)作。
這樣的練車方法，導(dǎo)致很多學(xué)員動(dòng)作粗糙。以倒車入位為例，做起來看似很流暢，但只要仔細(xì)觀察，很多動(dòng)作都帶著隱患，到考場，一旦緊張，動(dòng)作變形，再加上監(jiān)測設(shè)備比較嚴(yán)格，很容易就會掛掉。
其實(shí)，倒車入位看似很復(fù)雜，最難點(diǎn)就是在回輪入庫的一瞬間。稍有不慎，車輪就會觸線。
下面就簡單提出幾條，學(xué)員練車時(shí)容易忽略的地方。
首先是正角打方向的時(shí)機(jī)，如果你是邊走邊打輪，一定不要等到看到點(diǎn)位時(shí)再動(dòng)手，這樣就慢了半拍。
平時(shí)練車時(shí)，就要找好打輪的節(jié)奏，比如你打輪慢，就提前幾秒開始動(dòng)手，這樣，你要保證剛打完方向那一瞬間，正好對應(yīng)原地打輪的點(diǎn)位。
再打完方向后，眼睛馬上就要盯著鏡子里面，圓心點(diǎn)一側(cè)的庫角。
因?yàn)槟氵呑哌叴蜉啠嗌贂悬c(diǎn)偏差，這個(gè)時(shí)候，要提前學(xué)會判斷半徑大小，適時(shí)調(diào)整方向。
再有一個(gè)地方，就是車正回輪的時(shí)機(jī)，如果你看到車正，再回方向，又是慢了半拍。所以，平時(shí)訓(xùn)練時(shí)，在這個(gè)地方，也要學(xué)會打輪的節(jié)奏。否則，也會壓線。
很多學(xué)員回方向時(shí)，都忍不住低頭看方向盤，這是浪費(fèi)時(shí)間。當(dāng)你看完方向，再看鏡子時(shí)，車已經(jīng)入庫一半，這個(gè)時(shí)候車歪了，你再調(diào)車，就來不及了，后果又是壓線。
所以，我?guī)Э贫W(xué)員時(shí)，都是最先訓(xùn)練她們回輪入庫一瞬間的動(dòng)作，這個(gè)動(dòng)作練扎實(shí)了，再從起點(diǎn)開始練全套正角入庫。
訓(xùn)練的方法很簡單，把車弄歪了，讓學(xué)員調(diào)車入庫。把車擺成一寬一窄的狀態(tài)，讓學(xué)員第一時(shí)間調(diào)車入庫。
學(xué)員調(diào)車時(shí)，眼睛始終盯著鏡子，不允許低頭看方向，打輪一律是盲打，腳下要平穩(wěn)不受影響。這樣訓(xùn)練一節(jié)課之后，學(xué)員倒車入位的感覺基本就出來了。第二節(jié)課，學(xué)會全套五項(xiàng)就會很輕松。
說了上面這些零零碎碎的內(nèi)容，目的就是一個(gè)，無論科二還是科三，不要忽略基本功和練車細(xì)節(jié)，只有把細(xì)節(jié)做完美了，考試即使緊張，發(fā)揮平時(shí)八成，也足夠你順利通過！
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