隨著這幾年駕考頻頻改革，原來很簡(jiǎn)單的科三考試，也讓很多學(xué)員止步于此。

無論你是考駕照，臨考科二、科三，還是你已經(jīng)拿下駕照，準(zhǔn)備上路行駛，都要注意三個(gè)基本功的訓(xùn)練。眼睛，手，腳三者的協(xié)調(diào)配合。

哪個(gè)環(huán)節(jié)薄弱，就會(huì)在哪里出問題，出事故。

今天的話題，就講一講科三考試容易掛科的常見問題：腳下的深淺與配合。

第一個(gè)問題，停車切勿急停。

無論你是科三考試，還是新手上路，都切忌緊急停車。很容易讓后車猝不及防下導(dǎo)致追尾。

急停有多種原因，有的是前方有情況，高度緊張，本能地腳下踩到底。

有時(shí)，前方并沒有緊急情況，急停是因?yàn)槟_下沒有層次感，一腳悶停。

科三考試，基本上考試路線車流量不算大，學(xué)員多數(shù)因?yàn)樘o張，心理負(fù)擔(dān)重，總是擔(dān)心出意外。所以，緊張之下，動(dòng)作就會(huì)變形。

這個(gè)問題很好解決，平時(shí)練車時(shí)，就要學(xué)會(huì)目光呈扇形放遠(yuǎn)，一旦有車輛或行人靠近，很早就會(huì)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)減速，或緩緩?fù)＼嚒?/span>

如非極特殊情況，一般都有時(shí)間減速，減檔，緩緩靠近，最終停下。

我曾經(jīng)叮囑科三學(xué)員，覺得前方車多緩慢，就要提前減速，并降到2檔。然后控制車速，緩緩接近。

如果前方紅燈需等候，可以左腳先1-2秒踩下離合，然后右腳輕踩剎車，踩下1層，再抬起，踩下2層深度，抬回到1層，然后再踩下第3層深度，再抬回第2層。

這樣速度是逐層遞減下來的，全程用不了三、五秒。但是坐車人的感覺，是很舒緩地停車，沒有急?，F(xiàn)象。

考試時(shí)如此操作，就會(huì)規(guī)避急停的風(fēng)險(xiǎn)。

如果你綠燈起車慢，可以提前2秒做起車動(dòng)作，這樣就會(huì)跟綠燈亮起時(shí)同步起車，不會(huì)因?yàn)榉磻?yīng)延時(shí)扣分。

第二個(gè)問題，幾乎是科三學(xué)員的老生常談，就是換擋時(shí)候，總是有竄車或頓挫感怎么辦？

這個(gè)也是腳下配合節(jié)奏有誤的問題。

科三學(xué)員平時(shí)訓(xùn)練時(shí)，一定要在這個(gè)地方多做練習(xí)，主要配合腳下節(jié)奏，不能馬拉松式的換擋。

大家要記住一個(gè)規(guī)律，增擋的時(shí)候，提前要增速度，然后快速左腳踩離合，右腳前腳掌抬起，手立即做增擋動(dòng)作，然后右腳輕踩油門，左腳要抬一半，中間停頓一秒之后，再全部離開離合。

很多學(xué)員都是右腳還沒給油，左腳就一下子全部抬起，那樣車就有強(qiáng)烈的頓挫感，因?yàn)樗俣群蜋n位不匹配造成。

換擋的節(jié)奏要快，上面描述的動(dòng)作，都是一個(gè)接一個(gè)的，中間沒有間隙，全程要一氣呵成，2-3秒左右即可完成。

至于減檔，這個(gè)幾乎九成學(xué)員都做不好，原因也在于減檔不減速。所以，三擋減到二擋，車的頓挫感讓人極不舒服。

那么，這個(gè)地方應(yīng)該怎么做呢？

首先也是要先減速，緩踩2次剎車即可，當(dāng)感覺速度從3擋區(qū)間降到2擋區(qū)間時(shí)，左腳踩下離合，右腳挪到剎車上輕踩，手掛2擋之后，馬上把右腳挪到油門，左腳也是抬到一半，停頓一秒之后，全部抬起。這樣頓挫感就消失了。

無論增擋還是減檔，腳下配合一定要有節(jié)奏和層次感，差一點(diǎn)，都會(huì)從車的反應(yīng)上體現(xiàn)出來。

建議學(xué)員可以平時(shí)坐在椅子上，虛擬練習(xí)手、腳配合與節(jié)奏，這樣科三考試才會(huì)輕松通過。

歡迎大家繼續(xù)關(guān)注輕松上路講開車，我會(huì)與您分享更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)與汽車養(yǎng)護(hù)常識(shí)。